"Андрей Меркулов. В путь за косым дождем " - читать интересную книгу автора

самолетах. Вместе с ним сдавали экзамены старые друзья - Остряков, будущий
полярный летчик Москаленко. В то же время он начал прыжки с парашютом. Но
больше всего летал на планерах. Воздушные течения от горы Узун-Сырт, от
ослепительно синих волн теплого моря давали опору крыльям. Иногда летали
целыми днями. Он занял одно из первых мест по продолжительности полета,
доставшееся ценой огромного напряжения, когда однообразие действий тянуло в
сон: семьсот метров вдоль горы Узун-Сырт и обратно, бесчисленные развороты;
он провел непрерывно 32 часа в воздухе. Он испытывал и изучал новые планеры.
Шли годы - соревнования, рекорды... Испытатель планеров в совершенстве
овладел техникой полетов на аппарате без двигателя. И это помогло ему потом,
во время испытаний, при вынужденной посадке с остановившимся двигателем. С
1932 года ведет он стаж своей испытательной работы. Больше тридцати лет имел
он дело с новыми конструкциями. Главное, что он развивал в себе, - навыки
обращения с новой машиной. Он считал свою работу делом высокого искусства.
Долгая практика пригодилась ему особенно, когда в годы войны он начал
испытывать самолеты сначала с поршневыми моторами, а затем реактивные.

* * *

Вниз, вниз, вниз... Стрелки прибора быстро отсчитывают сотни метров. С
не изведанной никем, кроме летчиков, высоты - вниз, к земле. Но только не
слишком близко. Земля растет, надвигается, становится более зримой - теперь
пора, снова движение ручки, в котором самолет и человек слиты в одно тело,
как сердце и крылья орла, - машина точно выходит в горизонтальный полет.
Земля уже хорошо видна. Проносятся внизу леса, тронутые кое-где первым,
весенней свежести, зеленым цветом...
Но здесь, невысоко над землей, ему предстоит еще одно испытание, более
серьезное, чем пикирование с высоты.
Реверс элерона. Два слова, заключающие в себе очень многое. Реверс -
это действие наоборот. Бывает, что на больших скоростях управление новой
машины начинает действовать наоборот: привычное летчику движение ручки
влево, рассчитанное на левый крен, вдруг бросает машину в обратную сторону -
быстро перевернувшись на спину, она падает к земле. Узнать, в какую секунду
это начинается, нарочно довести до реверса, чтобы приборы-самописцы
зафиксировали его возникновение и помогли внести изменения в конструкцию,
устранить эту опасность для серийных машин; но нельзя дать самолету
перевернуться, надо мгновенно прекратить крен, погасить скорость, удержать
его в нормальном полете. Игра на грани предельной опасности, потому что
испытание проводится близко к земле, где большая плотность воздуха дает
максимальную нагрузку на конструкцию. А запас высоты так невелик, что в
случае неудачи летчик не сможет катапультироваться. Охота за секундой
нечеловеческого напряжения, когда надо намеренно войти в опасность и сразу
выйти из нее.
Все, что надо сделать, давно рассчитано и продумано на земле. Дни
тренировки на мгновенную координацию необходимых действий, отчетливо
запомнившиеся цифры расчетов, настойчивая мысль о предстоящем трудном
полете, которая при всем внешнем спокойствии не оставляла его ни на минуту,
даже во время отдыха, обыкновенных, незначащих разговоров дома, в семье, или
по дороге к аэродрому.
Сегодня она пришла, его работа, необходимая для других, - если сейчас