"В.Мейеров. Научно-популярные статьи о технике" - читать интересную книгу автора

Крылов, привлек внимание не только оригинально простым изготовлением
нужного и ценного морским артиллеристам приспособления, но и
необычностью письменного изложения своего предложения.
Таким образом, заочное знакомство адмирала Макарова и капитана
Крылова состоялось в 1894 году. В это время Степан Осипович вынашивал
мысль о покорении Северного Ледовитого океана, создавал проект первого
в мире ледокола, на котором намеревался пройти в вечных неприступных
льдах. "Ни одна нация, - писал С.О. Макаров, - не заинтересована в
ледоколах столько, сколько Россия. - И, развивая свое утверждение,
прибегал к образности: - Если сравнить Россию со зданием, то нельзя не
признать, что фасад его выходит на Ледовитый океан".
Они встретились и поняли, что эта встреча продиктована судьбой
русского флота, которому они оба преданы всей душой.
Со стороны, особенно не моряку, наверное, забавно было смотреть,
как маститый адмирал и вошедший в пору возмужания капитан, что-то
возбужденно обсуждая, доказывая друг другу, по-мальчишечьи запускали в
бассейне кораблик. Наконец, запустив, зачарованно, как могло
показаться, тоже по-мальчишечьи, следили за его плаванием и в
особенности за теми моментами, когда кораблик, порыскав, опрокидывался
и тонул.
Еще за 20 лет до знаменательной встречи, когда Алексей Крылов,
восхищенный подвигами русских моряков на Черном море, лишь готовился
поступить в Морское училище, Макаров выступил в "Морском сборнике" со
своей теорией непотопляемости судов. Суть теории была проста, но
чрезвычайно необычна и потому, наверное, при первоначальном
ознакомлении вызывала чувство протеста. В самом деле, столько, сколько
существует корабль, в случае внезапного затопления его спасали
откачкой хлынувшей воды. От нее освобождались по-разному - черпали
руками, ковшами, специальными манерками, ведрами, наконец, помпами. И
вдруг боевой офицер, занявшийся этой насущной проблемой, во
всеуслышание говорит; нужно не бороться с водой, откачивая ее, а
немедленно брать в союзники.
Немело эпитетов было произнесено в адрес автора "безумной теории",
хотя она и подкреплялась убедительными расчетами, полученными в
результате как опытов, так и непосредственным участием Макарова в
спасении кораблей, например, канонерской лодки "Русалка". Пробоина
размером в квадратный метр, доказывал ученый-флотоводец, при осадке
корабля на 5 метров принимает более тридцати тысяч тонн воды в час. А
какая ее масса хлынет в пробоину в два раза, в несколько раз большую?
Мыслимо ли откачать этот водопад малосильной помпой - "лягушкой" или
даже мощным насосом?
Допустим даже, что переборки в терпящем бедствие корабле достаточно
прочны и способны сдержать напор водяной стихии, не допустить ее в
другие отсеки, что произойдет тогда? В лучшем случае корабль окажется
в беспомощном положении, лежащим на боку, в худшем же, что происходит
чаще, - корабль, теряя остойчивость, переворачивается вверх килем и
гибнет.
Но что, если немедленно затопить отсек, расположенный по диагонали,
противоположной пострадавшему, не очевидно ли, что корабль, сохранив
равновесие, лишь глубже осядет в воду? При таком состоянии корабль,