"В.Мейеров. Научно-популярные статьи о технике" - читать интересную книгу автора

Либавский порт. Непростое это дело - невыполнение приказа, почти
всегда, даже при самых объективных причинах оно наказуемо. Но в
Либавском порту яхта должна была принять не простой груз, а самого
нового самодержца России Николая Второго.
Объясняя столь невероятное ослушание, командир яхты ссылался на
свой и чужой опыт, подсказывающий, что при данной осадке корабля,
глубине воды и размере набегающей волны корабли плотно садились на
дно.
На запрос министра А.Н. Крылов через три дня кратко ответил:
"Командир яхты "Полярная звезда" прав". И представил необходимые
случаю пояснения и расчеты.
Но если важная работа Крылова интересовала министерство главным
образом с точки зрения виновности или правомочности действий капитана
"Полярной звезды", то английское Общество корабельных инженеров она
привлекла актуальностью. В ней таились ответы на вопросы, почему
корабли переламываются, опрокидываются, почему они в определенные,
особенно критические моменты становятся неуправляемыми, необузданными,
как дикие мустанги.
Общество пригласило русского ученого Крылова прочесть доклад о
килевой качке на своем ежегодном заседании. Русский штабс-капитан
поразил англичан истинно лондонским произношением - Крылов читал свой
доклад по-английски. От внимания аудитории не ускользнул ни один из
уверенных жестов докладчика, ни один из оборотов типично английского
юмора, вводимых Крыловым для общего колорита в специальный текст. От
природы сдержанные англичане, забыв о своем приоритете в судостроении,
аплодировали гостю, единогласно избрали его иностранным членом
общества, что случалось очень редко.
В конце марта 1898 года Крылов вновь приехал в Лондон. На этот раз
доклад обществу "Общая теория колебаний корабля" вызвал не только
восхищение: автору за него присуждена была золотая медаль. Всего за
время существования общества золотой медали было удостоено лишь шесть
человек, иностранцев среди них не было.
Возвращаясь из второй лондонской командировки, он в конце апреля
1898 года посетил Берлинскую техническую школу, в которой его внимание
привлек кораблестроительный отдел, постановка в нем преподавания. По
глубокому убеждению Крылова, России пора было готовить собственных
инженеров-кораблестроителей.
В Петербурге Крылов представил по начальству обстоятельную
докладную записку о подготовке инженеров - кораблестроителей. Записке
был дан ход, она достигла сразу трех министров - морского, финансов и
просвещения. Уже через год состоялось совещание, положившее начало
учреждению Петербургского политехнического института. В составе нового
высшего учебного заведения образован, конечно, и кораблестроительный
факультет.
Совершенно естественно, что такой человек, как адмирал С.О.
Макаров, обладающий схожими с Крыловым качествами, не мог пройти мимо
него. Как и наоборот - не мог Крылов не искать поддержку у Макарова.
Состоя главным инспектором морской артиллерии, адмирал по долгу службы
рассматривал представленную к его заключению документацию на прибор
для автоматической стрельбы на море. Автор прибора, а им был капитан