"А.Меднис. Тактика штурмовой авиации " - читать интересную книгу автора

вниз и в сторону необходимы для четкого выполнения бреющего полета,
применения к местности и связанного с этим резкого маневра по горизонтали и
вертикали в составе группы. Кроме того, большой диапазон скоростей
обеспечивает малую посадочную скорость, что расширяет возможность
использования небольших аэродромов и полевых посадочных площадок, облегчая и
ускоряя перебазирование штурмовиков, увеличивая [16] тем самым их
оперативную маневренность и сокращая сроки боевой готовности частей при
перебазировании.
5. Большой потолок особого значения для штурмового самолета не имеет.
Он нужен только при использовании штурмовиков в качестве
легкобомбардировщиков. Но хорошая скороподъемность обязательна для быстрого
набора высоты с бреющего полета и для резкого маневра по вертикали.
6. Кроме перечисленных выше требований, ответственные части штурмового
самолета (мотор, радиатор, бензиновые баки, место сидения экипажа)
желательно забронировать снизу и сбоку. Но при бронировании неизбежна
тяжеловесность самолета, отрицательно отражающаяся на его летных качествах.
Покрытие самолета броней целесообразно только при условии, если оно
незначительно утяжеляет самолет и надежно прикрывает его жизненные части от
ведущегося под острыми углами ружейного и пулеметного огня. Если это
неосуществимо, целесообразнее броней пожертвовать.
Штурмовая авиация должна снабжаться надежными моторами со значительным
запасом мощности при крейсерской скорости на горизонтальном полете для
обеспечения маневра по вертикали.
При отсутствии на вооружении специального штурмового самолета,
отвечающего всем изложенным выше требованиям, штурмовая авиация может
вооружаться самолетами, принятыми в легкой бомбардировочной авиации, при
условии некоторого специального их оборудования и вооружения.
Вооружение штурмовиков должно отвечать следующим требованиям:
а) давать в минимальное время максимум огня;
б) обеспечивать непрерывность воздействия на атакуемый объект.
В качестве основных средств поражения штурмовая авиация применяет:
бомбы различного типа и калибра, пулеметный огонь.
Действительность поражения достигается концентрацией огня.
Наиболее мощное поражение при штурмовом ударе достигается бомбами.
Разнохарактерность объектов по стойкости и разрушаемости (живая сила,
технические средства борьбы, сооружения [17] и т. д.) вызывает необходимость
применения разнотипных и разнокалиберных бомб.
Это осложняет бомбардировочную аппаратуру, технику и тактику воздушных
атак, затрудняет работу органов боевого питания (требуются боекомплекты
различных бомб), увеличивает время на зарядку и удлиняет срок боевой
готовности штурмовиков. Поэтому обязанностью командования штурмовой авиации
является выбор бомб таких типов и калибров, которые с достаточным эффектом
могут поразить в предстоящей атаке различные объекты.
Максимальный боевой эффект при штурмовом ударе по тактическим объектам
достигается применением толстостенных, крупноосколочных бомб. Такого типа
бомбы, разрываясь на поверхности земли, дают достаточное количество осколков
большой пробивной и разрушительной силы со сравнительно пологой (низкой)
траекторией. Осколки поражают живую силу в радиусе около 100 м, а особо
малоуязвимую материальную часть (танки, бронемашины, орудия) - в радиусе
15-25 м. Такие бомбы для штурмовой авиации являются достаточно