"Алистер Маклин. Атабаска" - читать интересную книгу автора

ненадолго. Не является секретом, что существует план обхода центров в случае
аварии. Ремонт не потребует слишком много времени. В любом случае, система
безопасности будет теперь усилена настолько, что игра не стоит свеч. Поэтому
можно быть уверенными, что попыток саботажа в местах перекачки нефти до ее
входа в трубопровод, не будет. Аналогично с теми этапами, которые следуют за
Вальдезом, где нефть покидает трубопровод. Максимальный эффект имело бы
разрушение центра управления потоком нефти, где располагается регулятор
нефтепровода, управляющий и контролирующий поток нефти на всем пути от
Прудхо-Бейя до Вальдеза, а также и регулятор терминала, находящийся в том же
помещении, контролирующий практически все, что движется на территории самого
терминала. Они оба, в свою очередь, связаны с тем, что называется
магистральной вычислительной системой надзора. Стоит полететь одной из этих
трех систем, и вы в большой беде. Но они и сейчас под надежной охраной, а с
этого дня стали вообще неуязвимы. Так что замахиваться на них тоже не резон.
- А как обстоит дело с хранилищами? - спросил Демотт.
- Скажем так, если одно или два из них будут атакованы и повреждены, -
невозможно напасть сразу на все, - герметичные резервуары поглотят разлив
нефти. Пожар, естественно, большая неприятность, но об огне позаботится
снежное покрывало: это здесь снег за зиму едва припорошит землю, а там его
выпадает больше трехсот дюймов. Да и к тому же, хранилища просто охранять,
проще, чем любой другой объект на всем протяжении трубопровода. Разве что
бомбить их с воздуха, но вряд ли случится нечто подобное.
- А терминалы для танкеров?
- Опять же, их просто охранять. Трудно поверить, что вы наймете взвод
водолазов - взрывников. Даже если и так, существенных повреждений они не
могут нанести, очень скоро все будет отремонтировано.
- Ну а сами танкеры?
- Утопите их хоть дюжину, на следующий день появится тринадцатый.
Нельзя прекратить поток нефти, уничтожая танкеры.
- Теснины Вальдеза?
- Блокировать? - Демотт утвердительно кивнул, но Броновский
отрицательно покачал головой. - Те теснины не такие тесные, какими кажутся
на карте. Минимальная ширина канала - три тысячи футов - между Мидл Рок и
восточным берегом. Нужно затопить чертовски много судов, чтобы заблокировать
проход.
- Мы перечислили маловероятные цели. С чем мы остались?
- 800 миль трубопровода - вот с чем, - сказал Броновский, сменив
положение.
- Определяющим фактором является температура воздуха, - сказал
Хьюстон. - Ни один серьезный саботажник не замахнется ни на что, кроме
самого трубопровода. В это время года любое нападение должно происходить на
открытом воздухе.
- Почему?
- Сейчас только начало февраля, фактически это середина зимы.
Температура воздуха колеблется вокруг отметки -30. Здесь -30 является
критической температурой. Если трубопровод будет поврежден при температуре,
скажем, - 35, он останется поврежденным. Восстановление, практически
невозможно. Человек может работать, хотя и гораздо хуже своей нормы, но, к
сожалению, металл, которым пытаются залатать, инструмент, которым это
делают, не может. При экстремальных температурах в металле происходят