"Анатолий Маркуша. Большие неприятности" - читать интересную книгу автора

Обратный адрес?
Господи, в жизни не мог предположить, что она обо мне вспомнит! От
Александры Гавриловны, моей школьной директрисы, бандероль!
Ободрал упаковку, оказалось - книжка. Авторы Монвиль и Коста, перевод с
французского, назва ние "Искусство пилотажа"... И на первом листе надпись:
"Николаю Николаевичу Абазе - моему молодому коллеге с пожеланием успеха и
долгих-долгих лет!.."
Надо же - коллеге!.. А вообще-то правильно: она - школьный работник, и
я теперь тоже шкраб... Когда-то так называли учителей.
И как только Александра Гавриловна про меня вспомнила? Книгу нашла...
Догадалась.
Монвиль и Коста, оказывается, летчики, многие годы работали
инструкторами...
Скажи, пожалуйста!
Но самое главное оказалось впереди - в "Искус стве пилотажа" я прочел:
"Хороший инструк тор - редкая птица: он должен обладать взглядом орла, от
которого ничего не скроется, кротостью белого голубя, мудростью совы и
неутомимым красноречием попугая, который изо дня в день повторяет хорошие
советы".
Эти слова я выучил наизусть. Но дело не в словах! За ними начинался
новый взгляд на ремес ло. Шутка ли, это мне следовало обладать орлиным
взглядом, мне! А откуда было подзарядиться муд ростью?.. Словом, благодаря
этим словам я впервые попытался посмотреть на себя как бы со стороны и
увидеть, чего же мне не хватает...
Трудно сказать, каким я был инструктором. Сначала, как все, робким и
неровным, постепенно чему-то научился, что-то перенял от других летчи ков,
постарше... Но, если считать требования Монвиля и Косты минимальными,
хороший инструктор из меня не вышел: кротости белого голубя во мне, увы,
никогда не было...
Сегодня я чрезвычайно высоко оцениваю время, проведенное в
инструкторской упряжке: пока я учил других, многому научился сам.
Без лишней скромности уточняю: сам научил себя.
Не так давно я получил неожиданно письмо от незнакомого юного
лейтенанта. Смысл послания сводился к тому, что он просил помощи: "Не дайте
погибнуть на инструкторской принудиловке. Я окончил училище с отличием, а
меня оставили тут"... И очень он нелестно отзывался о своей работе, приводя
те же доводы, что когда-то каза лись мне безупречно убедительными, а еще
добав лял: "И что трудного, что интересного в этой работе - показывай, как
надо, да ругай, когда курсант делает как не надо... Пожалуйста, не
удивляйтесь, что я прошу помощи у вас: вы - ста рый летчик, и если честный
человек, не станете доказывать, будто инструкторская работа достави ла вам
много радости..."
Письмо требовало ответа. Но какого?
Мне уже случалось слышать: "Время нынче такое - без протекции далеко не
уедешь". Но как быть применительно к авиации?.. Положим, устро ить,
посодействовать, поспособствовать, помочь по пасть в училище или
"организовать" хорошее назначение, даже продвинуться по службе - штука
возможная. А как пилотировать? Как пробиваться сквозь многоярусную
облачность, как находить путь к звездам в непроглядной ночи?..
Никто не протянет руку на высоту тысяч в двадцать, чтобы в нужный