"Анатолий Маркович Маркуша. Вам - взлет!" - читать интересную книгу автора

Мне пришлось однажды обучать полетам здоровеннейшего
парня -первоклассного штангиста. Три месяца я бился с ним и ничего не мог
сделать. Он держал самолетную ручку, как гриф штанги. Тяжелоатлет очень
старался, он все отлично знал, но не мог выполнить даже самого простого
упражнения. Вероятно, от авиации у этого человека на всю жизнь сохранилось
единственное ощущение - самолетная ручка тверда как гранит.. .
Своим ученикам я всегда советовал держать локоть правой руки на колене
или чуть прижимать его к туловищу. Зачем? Возьми-ка обыкновенный карандаш и
попробуй написать свое имя, держа руку на весу, не касаясь ею стола.
Попробуй, и ты сразу поймешь, какое значение имеет упор для точного
регулирования движений. К сожалению, своему курсантуштангисту я не сумел
доказать даже такой простой истины.
Все сразу рассказать невозможно. Закончим здесь первую главу. И будем
считать, что знакомство с самолетом состоялось. Конечно, оно прошло бегло,
но это не беда.
За последние пятьдесят лет люди успели не только построить множество
самолетов, но и написать сотни разных учебников, пособий, инструкций.
Передавать тебе содержание этих книг я вовсе не собираюсь. Смелее принимайся
за дело сам и, если на твоем пути возникнут трудности, не отчаивайся и не
отступай. Один опытный летчик очень хорошо сказал в свое время:
Но ведь это только для новичка!
Понимаю, как тебе хочется поскорее услышать об аэродро-ме, о полетах,
но торопиться не советую.
Помнишь, Алеша, ты видел на моем столе тоненькие брошюрки в
серовато-голубых обложках со строгим названием "Инструкция по эксплуатации и
технике пилотирования". На двадцати - тридцати страничках такой книжечки
изложено все, что должен знать человек, собирающийся в полет.
Когда впервые читаешь инструкцию, в голову вдруг приходит: "А что, если
хорошенько выучить все параграфы, да и попробовать взлететь?" Заманчиво, тем
более что в инструкции все так точно объяснено:

"* 1. Перед взлетом проверить... (дальше перечислено решительно все, что
должно быть проверено).
* 2. Убедившись в нормальной работе мотора и отсутствии препятствий
впереди самолета, приступить к взлету. . .
* 4. На разбеге направление выдерживать рулем направления.
* 5. Скорость отрыва - 95-100 километров в час. .."

И так по пунктам расписан от начала до конца решительно весь полет.
Ну что такого особенного - взлететь? Может быть, действительно каждый
сможет?
К сожалению, Алеша, это заблуждение. Такая же ошибка, как и долгие годы
распространявшийся слух, что летчиками могут быть только особенные
люди -необычайно сильные, не знающие даже намека на страх.
Можно вызубрить назубок не то что инструкцию, а целых десять
авиационных учебников, можно обладать при этом крепчайшими мускулами и не
бояться ничего на свете и все же разбить самолет на земле, задолго до
взлета.