"Анатолий Маркович Маркуша. Вам - взлет!" - читать интересную книгу автора

правило -пристегивался кое-как, только поясным ремнем, а то и вовсе не
пристегивался. И вот что произошло однажды.
Перед началом очередного летного дня командир эскадрильи, как обычно,
выстроил нас на самолетной стоянке.


1. Сел низко - ничего не видно!
2. Сел высоко - не разогнуться...
3. И опять не так - педали далеко.
4. А на этот раз, ка-
жется, ноги длинно-
ваты стали...

- Слушай приказ! - объявил командир и зачитал документ, содержание
которого я запомнил на всю жизнь.
В Н-ском истребительном полку старший пилот сержант Пленкин перед
вылетом на самолете "И-16" не привязался ремнями. Выполняя по заданию фигуры
высшего пилотажа, сержант Пленкин вывалился из самолета. Старший пилот,
очутившись в небе без самолета, раскрыл парашют и благополучно приземлился.
Машине, оставшейся без летчика, пришлось хуже - не управляемая рукой
человека, она перешла в глубокую спираль и, потеряв высоту, ударилась о
землю в нескольких километрах от аэродрома. "Самолет разбит, ремонту не
подлежит,- гласил приказ. - На сержанта Пленкина за безответственное
отношение к служебным обязанностям наложить взыскание..."
Приказ был строг, но справедлив. К тому же на армейскую строгость не
жалуются. Да и как жаловаться, когда машина безвозвратно потеряна...
Выслушав приказ и посочувствовав пострадавшему парашютисту, мы
разошлись по самолетам. А через несколько
минут над аэродромом разорвалась зеленая ракета, возвещающая открытие
полетов.
Закончив стрельбы по наземным целям, я набрал ровно две тысячи метров и
приступил к фигурам высшего пилотажа. Все шло хорошо, но вот, немножко не
рассчитав скорость, я опрокинул свой самолет на спину - и тут же
почувствовал, как ноги соскочили с педалей, а ручка предательски вырвалась
из ладони. Меня неумолимо потянуло из самолета. Бывает же так: через
каких-нибудь пять минут я уже забыл о приказе. Помню отчетливо, как
испуганно сжалось сердце: "Пленкину дали взыскание, мне гауптвахтой не
отделаться - трибунал!" Эта страшная мысль прибавила силы. Вцепившись левой
рукой в борт кабины, я все-таки не вывалился из самолета, удержался. С
трудом, но удержался.
С тех пор я никогда больше не забывал привязываться к сиденью как
полагается - плотно, но не туго, чтобы не стеснять движений. И тебе, Алеша,
советую - помни о ремнях, они никогда не бывают лишними!
Ты думаешь, на этом заканчивается рассказ о кабине? Нет. Осталось еще
немного. Ты должен обязательно узнать, как правильно держаться за ручку
управления.
Ручка свяжет тебя с самолетом, и от того, как ты возьмешься за нее,
будет зависеть многое.
Если ты будешь, как говорят летчики, "жать сок из ручки", никогда
толком не почувствуешь машины.