"Анатолий Маркович Маркуша. Вам - взлет!" - читать интересную книгу автора

пилотской кабине.
В "Як-18" их две. Первая - для ученика, вторая - для инструктора.
Кабина - рабочее место пилота, и здесь он обязан знать все, до самой
последней ручки, до самой маленькой лампочки.
В полете у летчика много работы и мало времени для размышлений. Когда
ты оторвешься от своего аэродрома, изучать кабину, искать нужный прибор,
выключатель или рычаг - поздно. В воздухе надо управлять машиной, следить за
окружающим пространством, решать штурманские задачи, иначе залетишь туда,
куда тебе вовсе и не надо. . . Посмотри, сколько всякой всячины в кабине
даже самого простого самолета "Як-18", и ты не станешь сомневаться в том,
что кабину надо знать на "отлично", иначе худо придется в полете.
Но летчик обязан не просто знать кабину, он обязан еще быстро
привыкнуть к ней. А это совсем не так легко, как может показаться на первый
взгляд.


Несколько лет назад в комнате, которую я помню чуть не с двух лет, где
мне знаком каждый гвоздик в стене и каждый завиток на обоях, сделали
капитальный ремонт. Монтер, менявший электропроводку, решил, видно,
сэкономить несколько метров шнура и переставил выключатель с левой стороны
двери на правую. Ну что - пустяк? Не скажи. Та самая рука, которая двадцать
лет безошибочно знала, где надо щелкнуть, чтобы загорелся свет, начала меня
подводить. Прошло уже порядочно времени, давно закончился ремонт, но каждый
раз, возвращаясь домой, я шарю рукой на пустой стенке. Даже пятно на обоях
появилось. Привычка!
Если летчик летает на разных машинах, ему обязательно надо уметь быстро
подавлять старые привычки и воспитывать в себе новые.
Наши друзья китайцы говорят:
По-моему, это мудрые слова.
И еще об одном, очень важном, хотя и простом деле должен я рассказать -
о том, как правильно сидеть в самолете. Да, сидеть надо тоже умеючи. Вспомни
свой самый первый день в школе. Вспомни, как учительница объясняла тебе,
робкому первокласснику, куда класть локоть правой руки, как не
уставала она напоминать: "Алеша, не горбись, выпрями спину!" Было
такое? Помнишь?
Вот и летчик, усаживаясь в кабину самолета, должен соблюдать по крайней
мере три правила.
Первое. Обязательно отрегулировать высоту сиденья по своему росту.
Если сядешь низко, то придется всю дорогу тянуть шею вверх - и через
пятнадцать минут полета пожалеешь, что стал летчиком... Если сядешь высоко,
то при первых же колебаниях машины в воздухе начнешь стукаться головой о
прозрачный потолок кабины (фонарь) и уже через три минуты после взлета
будешь думать только об одном - когда наконец посадка?
Второе. Подогнать педали ножного управления по длине своих ног. Если
ноги "коротки", самолет может сыграть с тобой злую шутку - в нужный момент
тебе просто "не хватит" рулей. Если же ноги "длинны", тоже плохо - очень
скоро устанешь.
Третье. Всегда пристегиваться к сиденью всеми привязными
ремнями -поясным и двумя плечевыми.
В годы своей летной юности я долгое время презирал это