"Анатолий Маркович Маркуша. Вам - взлет!" - читать интересную книгу автора

В этом месте, так же как и в предыдущей главе, я бы мог предложить тебе
десяток контрольных вопросов. Спросить чтонибудь такое: а как выглядит твое
рабочее место - твой стол? Всегда ли ты знаешь, где у тебя лежит карандаш? В
порядке ли пуговицы на твоих брюках?.. Но я не буду продолжать, а то ты еще
решишь, что вся книга для того только и написана, чтобы донимать тебя
нравоучениями.
Мы побывали на летном поле, взглянули мельком на самолетную стоянку
около ангара, но это далеко не все, с чем нам предстоит познакомиться,-ведь
в понятие "аэродром" входит не только земля, огороженная забором, аэродром
простирается еще далеко и высоко в небе.
На рисунке ты видишь знакомые очертания летного поля. Правда, аэродром
стал теперь меньше, как будто ты поднялся над землей и смотришь на него
сверху.
Поле оцепили аккуратные кружочки и многоугольники, обозначенные
номерами. Попробуем разобраться в этой геометрии...
Кружки - пилотажные зоны. Между прочим, цифры намечены не только на
схеме. На земле, в настоящих зонах их выкладывают белым кирпичом или рисуют
известью - номер должен быть хорошо виден. Здесь, в пилотажных зонах,
опрокидывая машины на спину, падая в крутом пикировании к земле, врезаясь в
небо боевыми разворотами, шлифуют свое летное мастерство пилоты, здесь
добиваются они точности и чистоты в самых сложных маневрах. О пилотаже в
свое время я расскажу подробнее, а пока познакомимся с другими зонами.
Зона No 5 отведена для бреющих полетов. Здесь пилоты привыкают не
бояться земли. Это не легко - проноситься на головокружительных авиационных
скоростях в считанных метрах от поверхности нашей планеты. Бреющий
полет -важная часть летного искусства. Если воздушная обстановка потребует
снизиться к самой земле, если в интересах боя придется штурмовать противника
с самых малых высот - ты должен быть заранее готов к такой работе, не
растеряться, не струсить перед землей. Вот для чего в зоне No 5 учебные
самолеты каждый день "бреют" землю. Те, кто живут в Красном и Борках, уже
привыкли к ревущим над самыми крышами самолетам и не обращают на них
никакого внимания. И мало кто думает о том, сколько настойчивости, терпения,
выдержки надо иметь, чтобы научиться верить в свой глазомер и никогда не
ошибаться.

Такая схема зон висит на каждом аэродроме.
Взглянув на нее, летчик сразу узнает, где ему
разрешено пилотировать, где можно летать
вслепую...

Несколько лет назад мне повезло - я познакомился с одним из старейших
наших летчиков, полковником Андреем Максимовичем Колесовым, и записал с его
слов немало любопытных историй. Вот одна из них.
Первый рассказ полковника Колесова
"По избитым войной дорогам к линии фронта спешили танки, подтягивалась
артиллерия - шла подготовка к наступлению. Дело было под вечер. С фронтового
аэродрома меня вызвали в штаб соединения. Явиться к начальству требовалось
срочно. Лететь предстояло недалеко.
Механик быстро подготовил "По-2", и я стартовал. Справа от маршрута,
холодно поблескивая, чуть дымя вечерним туманом, петляла река. Привычно