"Анатолий Маркович Маркуша. Вам - взлет!" - читать интересную книгу автора

рассказывать, что делается там, в машине,- подойдет время, мы слетаем с
тобой, тогда уж я все и объясню и покажу. А пока заметь только, что следом
за первым разворотом самолет выполнил второй, третий и, наконец, четвертый
разворот.
После третьего разворота машина быстро приближается к посадочным
знакам, метр за метром теряя набранную до этого высоту, и вот уже наша
"тройка" катится по земле.
Такой полет называется полетом по кругу. Не беда, что у этого "круга"
четыре угла, название - дело условное (называют же шоферы автомобильный руль
"баранкой", колесо - "скатом", рычажок, очищающий стекло от дождевых
капель, - "дворником", и ничего - понятно).
Полет по кругу - начало всех начал. .
Как в первом классе обычной школы уроки русского языка начинаются с
палочек и крючочков, так в авиации техника пилотирования не может быть
освоена без полетов по кругу.
Без палочек и крючочков даже "А" никогда как следует не напишешь; без
отработанных взлетов и посадок - никуда не улетишь.
Проследив за полетом самолета по кругу, присмотревшись к аэродрому, ты
уже без труда сумеешь, перевернув страницу, разобраться в схеме.


Голубые стрелочки показывают, где можно ходить по летному полю, а
черные - где нельзя. Почему нельзя, тебе, наверное, и самому ясно.
Нарушая строгие правила передвижения по летному полю, ты, сам того не
желая, превращаешься в ходячее препятствие и подвергаешь опасности свою
жизнь. Аэродром - не столичная площадь, где на каждом перекрестке -дежурный
милиционер. За порядком на летном поле должны следить все.
Впрочем, если ты даже не нарушаешь правил - по сторонам посматривай.
Ведь нарушителем может оказаться и тот, кто летает.
Закончив полеты, все машины возвращаются к ангару. Пойдем и мы туда.
Здесь тоже есть на что посмотреть.
Машины, которые остаются ночевать под открытым небом, привязывают к
ввернутым в землю штопорам - видишь на рисунке? Предосторожность не лишняя:
поднимется ветер над аэродромом, прошумит гроза - с привязанными самолетами
ничего не случится; а оставь их "пастись" на воле - может произойти большая
беда: изломает машины.
Сколько раз мне приходилось бывать на самолетных стоянках, и никогда я
не видел здесь беспорядка. Посмотришь на моторы - сверкают как новые;
бросишь взгляд на огнетушители - стоят красные, как редиски, и под шнурок
выровнялись; даже старые тряпки, которыми протирают машины после полетов, и
те аккуратнейшим образом сложены в особых ящиках.


Грязный мотор - ненадежный мотор. Действительно, если машина в пыли и
жирных потеках, кто может поручиться, что на металлическом теле нет,
например, опасных трещин? Как увидишь неисправность, если мотор закопчен по
самые уши?.. А авиация не признает ни маленьких, ни больших неисправностей.
Любая, даже самая пустяковая неполадка - опасность. Ведь самолет не трактор,
в борозде его не остановишь... Вот почему так пекутся о чистоте и порядке на
всех самолетных стоянках мира.