"Д.В.Лихарев. Эра адмирала Фишера " - читать интересную книгу автора

составе британского флота уже имелись большие миноносцы типа "Рэтлснейк" и
типа "Шарпшутер" около 750 т водоизмещением. Но они были недостаточно
быстроходными и маневренными для эффективной борьбы с миноносцами. Первые
"истребители", разработанные с участием Фишера, оказались слишком малы по
размерам (240 -600 т водоизмещением) для операций за пределами Ла-Манша в
открытом океане. Но в главном Фишер был прав - в определении основных
параметров "истребителей" или эскадренных миноносцев.
В 1893-1894 гг. первые два истребителя миноносцев были построены под
непосредственным руководством известного морского инженера Альфреда Ярроу.
Первым был закончен "Хэвок", вошедший в состав флота в октябре 1893 г. На
испытаниях он развил максимальную скорость 26,8 узла. Это был мировой рекорд
6.
Его собрат "Хорнет" был достроен несколько позднее. На нем использовали
новинку - водотрубные котлы. "Хорнет" сразу же показал скорость 27,6 узла. А
однажды, во время очередных испытаний на мерной миле, был достигнут
совершенно фантастический по тем временам результат - 30,5 узла. "Хэвок" и
"Хориет" положили начало большой серии аналогичных кораблей, водоизмещением
около 300 т и скоростью хода 27 узлов. На большинстве из них были
установлены водотрубные котлы. Однако размеры этих кораблей оказались
недостаточными, чтобы повлиять на их мореходные качества. В свежую погоду
они не могли развивать проектную скорость, поэтому последующая серия
миноносцев состояла из кораблей несколько больших размеров с улучшенной
мореходностью. Многие из них приняли впоследствии самое активное участие в
первой мировой воине. Условия проживания команды на этих кораблях были
чрезвычайно стесненными и при волнении они подвергались потрясающей болтанке
7.
Находясь на должности главного инспектора флота, Фишер принял самое
активное участие в борьбе за увеличение военно-морского бюджета. Главной
фигурой в организации новой "морской паники" был адмирал Фредерик Ричардс,
ставший в ноябре 1893 г. первым морским лордом. Фишер оказал ему в этом деле
всяческую поддержку. "Мы с сэром Фредериком Ричардсом прекрасно нашли общий
язык. Он был упрям, имел безапелляционные суждения и абсолютно игнорировал
мнение других" 8. Ричардс был типичный служака с красным лицом и зычным
голосом, жесткий и даже жестокий, продубленный всеми ветрами старый морской
волк с необузданным темпераментом. В особенности он нагонял страху на
министра финансов, которому приходилось нести тяжкий крест, отбиваясь от
адмиралов с их непомерными требованиями увеличения морского бюджета.
В ноябре 1893 г. Ричардс выдвинул требования новой большой программы
строительства флота, главным образом линейных кораблей и миноносцев. На сей
раз предлогом для наращивания вооружений, послужило образование
франко-русского союза. Отношения Великобритании с этими двумя державами и
без того оставляло желать много лучшего. Считалось, что Франция угрожает
британскому владычеству в Египте и Сиаме, а Россия все ближе подбирается к
Индии. Лорд Томас Брассей немедленно подсчитал, что в то время как на
английских верфях строятся 3 эскадренных броненосца суммарным тоннажом
42 150 т во Франции сооружается 9 аналогичных кораблей общим водоизмещением
94 686 т а в России - 8 (81 190 т).
Капитан 1-го ранга С. Эрдели-Уилмот писал в "Военно-морском
Ежегоднике": "Россия расходует ежегодно 2 600 000 ф. ст., Франция - 2 800
000 ф. ст., вместе - 5 400 000 ф. ст. в год только на сооружение новых