"Д.В.Лихарев. Эра адмирала Фишера " - читать интересную книгу авторамистер Уайтхед (с которым я был знаком) уже изобрел самодвижущуюся торпеду
стоимостью около 500 ф. ст., которая может проделать пробоину величиной с карету его превосходительства (стоявшую у дверей) в днище самого большого и мощного корабля в мире и отправить его на дно в шесть минут" 24. Вот еще один эпизод его беседы с Дакресом: "С самоуверенностью молодого лейтенанта я сообщил тогдашнему первому морскому лорду, что немецкая морская мина Герца, которую я наблюдал за несколько дней до того, в Киле, революционизирует морскую войну настолько, что сделает невозможным преследование одной эскадры другой, поскольку ускользающий флот будет сбрасывать по пути следования морские мины. Дикие морские набеги времен Нельсона наверняка отойдут в прошлое. Он добродушно выпроводил меня, поскольку уже был наслышан обо мне, как лунатике, проповедующем гибель мачт и парусов..."25. Осенью 1869 г. у Фишера были неплохие виды на будущее. Его брак оказался счастливым, и он уже имел двух детей. Служба на флоте была его призванием и любимым делом, и Фишер надеялся, что вскоре он получит кресло в Адмиралтействе в качестве заместителя начальника отдела морской артиллерии. Это назначение казалось ему гораздо более предпочтительным, чем возможность стать командиром военного корабля. Однако судьба в лице капитана 1-го ранга Ф. Б. Сеймура, личного секретаря первого морского лорда, распорядилась иначе. Фишер получил назначение на военный корабль "Оушен", входивший в состав британской эскадры в китайских водах. Все биографы Фишера сходятся на том, что это было в высшей степени в интересах его карьеры. Но молодой отец, по-видимому, не очень радовался. Ему хотелось быть поближе к семье. С другой стороны, хотя он зарекомендовал себя наилучшим образом на обычной военной приходилось заниматься на "Экселленте". Сменную команду на "Оушен", находившийся у берегов Китая, должен был доставить другой военный корабль - "Донегал". На время перехода из Англии в Китай Фишер должен был исполнять обязанности командира этого корабля. "Донегал" был одним из последних деревянных линейных кораблей, поэтому в дополнение к парусной оснастке на нем имелась небольшая паровая машина. Старый парусник был переполнен людьми до отказа. Еще бы, ведь на нём находились две команды - собственная и сменная команда для "Оушена" - всего 1300 человек. 50 офицеров каким-то образом исхитрились помещаться в кают-компании 26. В этих ужасающих условиях предстояло совершить переход через три океана. Фишер писал жене из Китая о том, что он чувствовал, прибыв на "Донегал" 25 ноября 1869г.: "Сегодня исполняется два года, как я прибыл на "Донегал", а через 17 дней будет два года, как мы сказали друг другу "до свидания". Я думаю, что, пожалуй, никогда не был таким несчастным, как в тот день" 27. Тем не менее, Фишер тщательно скрывал свои чувства и держал себя в руках. О плавании на "Донегале" сохранились воспоминания одного из его участников некого Дж. Макдоннела: "Переход в Китай вокруг мыса Доброй Надежды был заполнен учениями, учениями, учениями, упражнениями всякого рода так, что когда мы прибыли в Гонконг, все были отлично натренированы в артиллерийских стрельбах и работе с такелажем.... Мне кажется, из 1300, находившихся на борту, Джеки (Фишер. - Д. Л.) мог каждого назвать по имени, и не просто назвать по имени - он знал откуда каждый родом и какую религию исповедует... Должен сказать, что за 40 лет всей моей последующей службы я никогда не |
|
|