"Александр Герасьевич Лебеденко. Восстание на 'Св.Анне' " - читать интересную книгу автора

как покинул раньше "Русанова" и пустую "Ярославну". Капитан "Минина" вез
драгоценную жизнь генерала Миллера и ни о ком больше не смел думать.
Впрочем, власть на ледоколе принадлежала не капитану, а адмиралу Чаплину,
прославившемуся своей жестокостью и ненавистью к матросам.
Легкая порча машины заставила нас отстать от ледокола, и вот мы скованы
во льдах надолго, быть может - навсегда.
Ночью вокруг "Св. Анны" с невиданной еще силой завыли, закружились
дикие ветры Севера. Словно спущенные с цепи огромные мохнатые птицы, они
накинулись на судно. Гнулись, трещали под напором ледяного дыхания высокие
мачты. Напор льдов усилился. Они громоздились все ближе к бортам, снежные
волны лезли на палубу, нависали над низкой кормой. Тучи спустились чуть ли
не до самой поверхности льдов, и повалил густой снег, сухой, блестящий, как
нафталин. Он сыпался густыми массами. Его сметало порывами ветра с ровных
мест и наметало высокими курганами у бортов корабля. Он заполнял все щели,
все выемки, все углубления, залепил толстым слоем окна кают, впадины
иллюминаторов, забился под брезент, покрывавший лебедки, закрыл якорную цепь
и даже висевший на борту якорь. Об уборке снега нечего было и думать. Метель
гуляла по палубе, как в поле. Ночью она разыгралась вовсю. Ветер завывал и
свистал в вантах, ломился в двери и окна. Льды напирали и трещали за бортом,
и судно потрескивало зловеще и звонко, напоминая всем приютившимся под его
защитой, что оно - только тонкая коробка на волнах замерзшего моря.
На следующий день пришлось проделать проходы в снегу от выходов из кают
и из кубриков к камбузу и к трапу, который вел на командный мостик. Но
метель свирепствовала по-прежнему, и проделанные проходы были завалены
снегом в 10-15 минут. В воздухе быстро неслись пушистые снежинки, сливаясь в
белое полотно, которое отрезало "Св. Анну" от всего мира.
Матросы и помощники капитана спали по кубрикам и каютам, не находя
способов бороться с разгулявшейся стихией.
Метель продолжалась три дня.
На четвертые сутки снегопад прекратился, тучи рассеялись и в небе
сверкнуло яркое зимнее солнце.
Капитан велел свистать всех наверх, и началась дружная уборка палубы от
снега. "Св. Анна" представляла собою огромный, усыпанный снегом торос,
внезапно поднявшийся среди снежного поля. Я оделся, вышел на палубу и тоже
взял лопату. Медленно, кусок за куском, отвоевывали мы палубу "Св. Анны" у
нахлынувшего на нее снега. Постепенно, уступая усилиям тридцати человек,
освобождались доски палубы, борта, леера, цепи. К обеду носовая часть была
очищена от снега, а к вечеру обнажилась и корма. Усталые, измученные, мы
завалились спать, чтобы на следующий день попытаться расчистить снег,
прилепившийся к бортам корабля.
В этой работе прошло еще два дня. Время летело быстро. До заката солнца
мы не выпускали из рук лопат. Потом валились на койки и спали как убитые.
Вахты не было, и спать можно было до позднего зимнего утра. Погода
исправилась. Стоял легкий для Севера мороз в 10-15°. Солнце опять светило
вовсю, но ветер по-прежнему дул с севера. Невидимые, скрытые снегами льдины
продолжали тесниться к берегу и нажимали на борта "Св. Анны". Если движение
в эту сторону усилится, судно будет раздавлено и нас ждет гибель.
Единственная надежда на южный ветер! Он может отогнать плавучие льды в
океан, - тогда напор ослабнет и, может быть, даже откроются трещины и
полыньи, которые выведут нас на свободную воду. Ведь мы всего в 30-40