"Николай Сергеевич Купцов. Воздушные рабочие войны (про войну)" - читать интересную книгу автора

маневр подхода к аэродрому, как и мы.
С рассветом командование полка организовало поиски экипажей. Вся местность
вокруг аэродрома была разбита на квадраты, которые последовательно
осматривались с воздуха. В первом вылете наш экипаж и экипаж лейтенанта
Дубины осмотрели по три заданных квадрата, но ничего не обнаружили. Во
втором вылете, помимо наших двух экипажей, участвовали и экипажи,
вернувшиеся с ближайшего запасного аэродрома.
В этом полете на небольшой лесной полянке был обнаружен самолет
заместителя командира полка майора Бориса Исааковича Азгура, родного брата
хорошо известного ныне белорусского скульптора, Героя Социалистического
Труда, народного художника СССР Заира Исааковича Азгура. Рядом с самолетом
находились три человека, которые радостно махали руками и подбрасывали в
воздух шлемофоны.
На эту площадку немедленно был выслан транспортный самолет на лыжах, на
борту которого находились врач и группа технического состава, в задачу
которой входила подготовка самолета к перелету на аэродром. Этим самолетом
и был доставлен на наш аэродром экипаж майора Азгура в составе трех
человек. С ними не было штурмана капитана Ивана Кутумова.
Вот что стало известно из рассказов летчиков.
Осуществив точный выход в облаках на приводную радиостанцию аэродрома,
экипаж пытался пробить облачность для захода на посадку. Снизившись до
минимальной безопасной высоты, бомбардировщик продолжал находиться в
облаках. Экипаж, убедившись в том, что здесь посадку произвести не
удастся, принял решение следовать на запасной аэродром. Но горючего
оставалось очень мало. Вот-вот остановятся двигатели...
Майор Б. И. Азгур по СПУ объяснил обстановку экипажу и приказал покинуть
самолет на парашютах. В той ситуации это было единственно правильным
решением.
- Командир, а вы? Вы будете прыгать? - спросил воздушный стрелок.
- Я буду медленно снижаться и попытаюсь посадить самолет, - ответил
командир.
Это был очень большой риск. Ведь низкая облачность, как это часто бывает,
могла сливаться с приземным туманом. А тогда вообще не увидишь землю.
Да, командир корабля мог рисковать только собственной жизнью. Прыжок с
парашютом на безопасной высоте с управляемого самолета гораздо менее
опасен, чем посадка вне видимости земли на лесисто-болотистую местность.
- Командир, я остаюсь с вами. Если уж погибать, то вместе! - твердо заявил
стрелок.
- Я тоже остаюсь, командир. Вместе летали, вместе и рисковать будем, -
объявил свое решение воздушный стрелок-радист.
Штурман сказал, что будет прыгать, но почему-то медлил. Через некоторое
время он изменил свое решение, о чем и доложил командиру.
Самолет, медленно снижаясь, подходил к земле. Высота была уже 50 метров,
но земля еще не просматривалась.
Вдруг резкий поток холодного воздуха ударил Борису Исааковичу в лицо. И
почти одновременно в наушниках шлемофона прозвучало: "Прыгаю!"
Майор Азгур заглянул в кабину штурмана. Того на месте не оказалось. Нижний
входной люк был открыт. Штурман покинул самолет.
Не поздно ли?!
Стрелка высотомера подходила к нулю, когда Борис Исаакович увидел наконец