"Николай Сергеевич Купцов. Воздушные рабочие войны (про войну)" - читать интересную книгу автора

самого большого острова.
Наше звено подходило к аэродрому посадки со стороны моря на высоте 200
метров в голове полковой колонны. Впереди уже хорошо просматривалось
летное поле аэродрома и посадочные знаки, как вдруг малокалиберная
зенитная артиллерия и пулеметы дали залп по нашей группе. Строй
моментально рассыпался. Скорее инстинктивно, чем сознательно, я отдал
штурвал от себя и ушел вправо, перейдя на бреющий полет. Все это произошло
так быстро, что в нашем экипаже никто даже не заметил, куда девались
ведущий и левый ведомый.
Мы, конечно, никак не ожидали такой "торжественной" встречи. Оркестра,
правда, не было. Но он вполне мог появиться несколько позже, если бы сбили
хоть один из наших самолетов. А салют был дан, и дан, что называется, в
упор.
Зенитчики обстреляли еще несколько идущих за нами звеньев. Но затем
поняли, что самолеты-то свои и производят посадку на прикрываемом
аэродроме. Обстрел прекратился. Все обошлось благополучно. Никто, к
счастью, не пострадал.
Позже выяснилось, что зенитчиков никто не предупредил о посадке полка
дальних бомбардировщиков. Наших самолетов они никогда не видели, и поэтому
решили, что на штурмовку аэродрома заходят "юнкерсы". Отсюда и это
печальное недоразумение.
20 февраля 1944 года на аэродроме произвели посадку 14 самолетов Ил-4,
прилетевших с базовых аэродромов корпуса на усиление своих частей. В их
числе были экипажи и нашего соединения во главе с заместителем командира
авиаполка майором Б. И. Азгуром.
Руководил этой небольшой группой командир авиакорпуса генерал-лейтенант
авиации Н. Н. Буянский.
На следующий день экипажи улетели к месту расположения своих частей на
Кольском полуострове, а командир корпуса - в Мурманск, где вступил в
командование всей оперативной группой.
Вот теперь все были на своих местах.
Новые условия базирования для нас оказались гораздо лучше прежних: большие
размеры аэродрома, открытые со всех сторон подходы к нему, вокруг на сотни
километров равнинная местность. Да и разместили нас не в одном бараке, как
прежде, а в добротных крестьянских домах. Экипажи полка быстро изучили
район нового аэродрома, инструкцию по его эксплуатации и начали готовиться
к предстоящим напряженным боевым действиям.
Авиаполку была поставлена боевая задача: совместно с 455-м полком
уничтожить склады горючего в районе порта крупного промышленного центра
Оулу, расположенного в северо-восточной части Ботнического залива. Эти
склады являлись основной базой, обеспечивавшей топливом почти все
немецко-фашистские корабли и самолеты на Севере.
Летный состав по описаниям и фотосхемам тщательно изучил расположение
топливных складов, подходы к ним и характерные ориентиры. Это давало
возможность экипажам при плохой видимости быстро находить заданную цель,
исключить лишнее хождение в ее районе.
Руководство полка хорошо продумало организацию подсветки и обозначения
цели.
В ночь с 27 на 28 февраля 1944 года самолеты авиаполка с полным грузом
фугасных и зажигательных бомб поднялись в воздух и взяли курс на Оулу.