"И.И.Кубатько, О.И.Кубатько. Охота на флагманов " - читать интересную книгу автора

разговора, который никак нельзя свести к личной неприязни между Редером и
Герингом.
Да, конечно, гросс-адмирал ненавидел и презирал рейхсмаршала - и
пользовался глубокой взаимностью. Эрих Редер был прежде всего офицером
Германии, Геринг же - нацизма, не только офицер, но и политик. Но таких
"контрастных" пар были в Рейхе многие тысячи, и по счету деяний разница
между ними была не столь велика.
Да, конечно, в суровой трагедии, в которую превратилась судьба
германского надводного флота, можно найти (и мы их отметим) не один десяток
моментов, когда пассивность, неправильное или некорректное участие, а
иногда чуть ли не демонстративное неучастие Люфтваффе приводило к
драматическим перипетиям или даже к трагической развязке.
Да, несомненно, категорическая позиция Геринга, противодействующего
созданию отдельной морской авиации, повлияла на структуру и боеспособность
Кригсмарине.
Да, в Королевском флоте уже к тому времени существовал серьезный
авианосный флот (6 авианосцев в строю и ещё 4 достраивались, вошли в состав
флота в 1940 - 1941 годах), очень активно развивался авианосный флот США и
не считаться с этим было просто нельзя.
И все-таки все перечисленное - лишь внешнее, лишь детали общей
картины, которая складывалась с того времени, когда к власти в Германии
пришли национал-социалисты и утвердились в парадигме мирового господства.

...Но линкоры строились - признанные специалистами очень удачными
"Шарнхорст" и "Гнейзенау" водоизмещением по 32 - 38 тысяч тонн, вооруженные
в главном калибре девятью 280-мм орудиями, двенадцатью 150 мм орудиями, в
одиночных и двухорудийных установках, четырнадцатью 105-мм орудия в
двухорудийных башнях и почти двумя десятками 37-мм и 20-мм зенитных
автомата, а также двумя трехтрубными торпедными аппаратами.
За два-три года до начала войны в Европе были введены в строй три так
называемых "карманных линкора"8 - оригинальное решение немецких
судостроителей, корабли крейсерского водоизмещения (декларированное - 10
тыс. тн., реальное - 14-16 тыс. тн.), с дизельными двигателями, которые
обеспечивали большую дальность автономного плавания (порядка 20 тысяч миль)
и скорость в 26 - 28 узлов, вооруженные в главном калибре шестью мощными
двенадцатидюймовыми орудиями;
- и наконец гиганты, на момент постройки крупнейшие военные корабли в
мире: линкоры "Бисмарк" и "Тирпиц" водоизмещением свыше 46 тыс. тонн
каждый.

Большие корабли сходили со стапелей верфей в Гамбурге, Киле и
Вильгельмсхафене, вспарывали светлую балтийскую волну, поднимали стволы
могучих орудий и словно символизировали сакральную германскую мощь. Так
воспринимал их Гитлер; так воспринимали их тысячи военных моряков; так
воспринимали их миллионы немцев.

Когда в 1939 году началась война, панцерники с большим запасом
свободного плавания, "Адмирал Граф Шпее", "Дойчланд" и несколько подводных
лодок сразу попытались перерезать торговые коммуникации, а в ноябре в море
вышли тяжелые линейные крейсера "Шарнхорст" и "Гнейзенау". У побережья