"И.И.Кубатько, О.И.Кубатько. Охота на флагманов " - читать интересную книгу автора

этого класса к тому времени они уже существовали на той или иной степени
готовности - это "Бисмарк" и "Тирпиц"), два линкора водоизмещением 31000
тонн ("Шарнхорст" и "Гнейзенау"), 3 линейных крейсера такого же
водоизмещения с 6 орудиями калибра 380 мм, 3 "panzerschiffe", или, как
часто говорят, "карманных линкора", 2 авианосца, легкие крейсера, эсминцы,
около 200 подводных лодок, в том числе эскадренные, артиллерийские и минные
заградители.
Редер считал, что при выполнении этой программы "...перспективы
разгрома британского флота и перекрытия путей доставки нефти, или, другими
словами, окончательного решения британского вопроса, выглядели достаточно
благоприятными".

Справедливо отмечают, что "благоприятные перспективы" возможны были
только в том случае, если бы ни Англия, ни Франция, ни США не предприняли
за пять лет ровно никаких мер по усилению и модернизации своих ВМС. Но даже
если бы по какому-то капризу истории или политики морские державы не
придали достаточного внимания "ответным шагам", не организовали бы
собственные действия, собственные программы по нейтрализации военных
приготовлений Германии, грозный Кригсмарине выглядел все-таки архаичным.

В той же мере "идеология линкоров" сказалась и в реализации этой
программы: спущенный на воду в 1938 году, до конца войны так и не был
достроен первый авианосец, "Граф Цеппелин" (по замыслу - достаточно сильный
авианосец, предназначенный для действий в составе крейсерских сил; основу
палубной авиации предполагалось составить из "Ме-109" и "Ю-87"). Второй
авианосец даже не получил названия, он то строился, то шел на разборку.
Было также начато, но так и оставлено далеким от завершения срочное
переоборудование в авианосец линейного крейсера "Зейдлиц", а настоящая
палубная авиация только начала разрабатываться - и даже в разгар войны,
когда необходимость авианосцев была окончательно осознана верхушкой наци,
было дано заключение о невозможности ввести в строй "морские" варианты
существующих самолетов раньше 45 - 46 года. Рейх не располагал традициями
такого строительства и не обладал специалистами. Научиться очень многому
можно - особенно в условиях войны, мощного духовного стимула, - но
одномоментно это сделать нельзя.

На развитие (или отсутствие) авианосного флота, видимо, сильно
сказалась позиция Геринга. Рейхсмаршал сосредоточил всю авиацию под своим
общим управлением и командованием, и ни в коем случае не шел ни на что
большее, чем допущение небольшой разведывательной авиации в составе флота;
идея авианосцев как самостоятельных, объективно не подлежащих его
руководству и контролю соединений, ему претила.
Кстати, надо отметить, что и в Королевском флоте были проблемы с
Королевской авиацией, так что в какой-то момент палубная авиация почти вся
осталась без летчиков, а в войну британский флот вступил с истребителями
"фулмар" и торпедоносцами "суордфиш", которые на порядок уступали
"мессершмиттам" и "юнкерсам". Но англичане очень быстро нагоняли пробелы...

Не только субъективно
Взаимоотношения Кригсмарине и Люфтваффе - предмет весьма серьезного