"Павел Яковлевич Козлов. Конструктор (Документальная повесть) " - читать интересную книгу автора

- Итак, первая особенность нашего бытия, которую всем нам следует
постоянно помнить, заключается в том, что, в отличие от нашего серийного
стратегического самолета 201М, экипаж которого состоит из восьми человек, на
борту нашего нового, тоже стратегического, но сверхзвукового самолета М-50
находятся только двое - летчик и штурман. Восемь и два, - как бы в раздумье
повторил Мясищев и, сделав вдоль доски с плакатами несколько шагов,
продолжал:
- Справиться со всем многообразием работ в длительном сверхзвуковом
полете эти двое могут только при условии надежного функционирования таких
невиданных ни в отечественной, ни в зарубежной авиации бортовых систем, как
система автоматического управления самолетом, комплексная автоматическая
система навигации и бомбометания, автоматическая система управления
двигателями, автоматическая система обеспечения заданной центровки и другие.
И над всем этим набором новшеств "нависает" энергетическая система, то есть
собственно электросистема и механические приводы источников электроэнергии -
электрогенераторов.
Мясищев сделал небольшую паузу, внимательно глядя на своих соратников,
а затем продолжал:
- Обращая ваше внимание на следующую особенность нашего бытия, я должен
подчеркнуть, что сейчас мы с вами находимся на таком этапе создания самолета
М-50 и его модификации М-52, когда их


8

судьба зависит от того, насколько качественно выполнят разработчики
перечисленных систем наши требования к ним, в частности, по весовым и
энергетическим характеристикам. Здесь, как всегда, многое зависит и от нас с
вами, от того, какие требования мы выставим перед смежными предприятиями,
какие начальные и конечные условия мы поставим перед ними и сколь
настоятельно будем осуществлять контроль за исполнением этих требований. При
этом от нашего с вами уровня знаний, понимания техники, представления
перспектив ее развития будет зависеть отношение к нам поставщиков-смежников,
а в конечном счете - качество выполнения ими заданных нами разработок. Мы
как конструкторы-создатели нового авиационного комплекса, которым является
самолет М-50, и особенно М-52, должны не только быть ведущими по этому
комплексу в целом, но и отлично знать все его детали. Нам надо быть
активными участниками создания этих сложных систем. И я с радостью и
гордостью могу сообщить вам, товарищи, что в этом отношении у нас имеются
определенные достижения.
Опыт профессора, привыкшего четко держать связь с аудиторией, убедил
Мясищева в повышенном интересе слушателей к его сообщению, и он не стал
испытывать их терпение:
- Недавно мне довелось присутствовать на защите эскизного проекта
комплексной автоматической системы навигации, создаваемой для самолета М-50
по предложению нашего уважаемого коллеги Виктора Григорьевича Григорьева.
Уникальная, впервые в мире создаваемая система вызвала большой интерес у
специалистов, и защита, проходившая на высоком уровне в техническом
управлении ВВС, была достаточно острой. Должен вам сказать, товарищи, что
выступившие от имени группы разработчиков этой системы два наших