"Павел Яковлевич Козлов. Конструктор (Документальная повесть) " - читать интересную книгу автора

в которых многое было предложено и осуществлено впервые. Участникам
технического совещания были известны многие трудности того периода.
Например, конструкторам-каркасникам вместе с руководителями отдела прочности
Л.И. Балабухом и В.А. Федотовым и специалистами ЦАГИ потребовалось
критически пересмотреть некоторые разделы норм прочности самолетов класса
СДБ и принять ряд других мер, чтобы избежать перетяжеления конструкции этих
стратегических машин Мясищева. Теперь, судя по заявлению Л.Л. Селякова,
ситуация с весом конструкции самолета М-50 складывалась не менее остро, чем
в недавнем прошлом, и все с большим вниманием приготовились выслушать
Нодельмана.
- Памятуя древнюю истину, что нападение - лучший способ защиты, я
попробую нападать... Уважаемые товарищи, разрабатывая конструкции крыла,
фюзеляжа и оперения самолета М-50, решая сложные инженерные задачи,
изыскивая различные способы создать не только достаточно прочные, но и
технологичны конструкции, наши специалисты ни на минуту не забывали о
весовых ограничениях, заданных нам проектным отделом. Широко применив
панельные конструкции, пойдя на некоторый риск применения сплава В-95 во
всех зонах (сжатой и растянутой) каркаса, применив для стальных элементов
конструкции термообработку стали 30ХГСНА по верхнему пределу, мы скрупулезно
"вылизывали" свои конструкции до "звона". Вместе с отделом Льва Ивановича
Балабуха, с помощью Георгия Николаевича Назарова мы добились от ЦАГИ
некоторого снижения требований норм прочности для крыла "пятидесятки"...
Характерная для Нодельмана быстрая речь перешла в стремительную
скороговорку, чувствовалось, что он очень волнуется:
- Благодаря принятым мерам, нашим конструкторам удалось создать легкую
и технологичную конструкцию каркаса самолета М-50, и мы не только не
принимаем обвинения в его перетяжелении, в нарушении лимита веса, но и
заявляем, что проектный отдел выдал нам


7

недостаточно обоснованные требования к весовым характеристикам каркаса. Мы
готовы доказать это любой комиссии.
Крайне взволнованный, Нодельман отошел от доски, сел. Наступила пауза,
обычно называемая томительной...
- Владимир Михайлович", разрешите мне сказать пару слов, -поднялся со
своего места Г.Н. Назаров, первый заместитель Мясищева. - Я просматривал
основные конструктивные завязки и расчеты прочности по каркасу
"пятидесятки". У меня сложилось мнение, что в конструкциях каркаса этой
машины существенных весовых резервов нет. Во всяком случае, требуемых
Селяковым сотен килограммов там не найти. Считаю необходимым рассмотреть
этот вопрос специально, желательно у вас, подготовив его в деталях.
- Хорошо, Георгий Николаевич, - поднялся и Мясищев. - Я готов заняться
этим спором "на меже", как только вы будете готовы. Скажем, через три дня. А
прежде чем начать рассмотрение дел с энергетикой "пятидесятки", мне хотелось
несколько слов сказать об особенностях нашего с вами сегодняшнего очень
необычного бытия.
Мясищев вышел из-за стола и стал у доски так, что его стало хорошо
видно всем участникам совещания.