"Георгий Карпенко. Под парусом в Антарктиду " - читать интересную книгу автора

себя так, как будто всю свою жизнь провел в плаваниях на яхте, а не на
химическом заводе континентальной Россоши. Аркадий - полный новичок, не
замочивший ног ни в одном океане, не дрогнул, когда получил то, о чем мечтал
большую часть своей жизни. Занял денег, уволился с работы и в назначенный
час в болотных сапогах появился в Лиссабоне на "Урании-2". Что до меня
самого, я не был профессиональным яхтсменом, но опыт, который я получил за
последние при-
мерно десять лет, форсированным порядком осуществляя свои парусные
экспедиции на деревянной "Урании", позволил мне почти спокойно пойти в океан
с новичками. Слабым местом для меня оставалось обслуживание двигателя и
электрика "Урании-2", но этот пробел позволял все-таки спать здоровым сном,
так как вопросы механики и электрики с хорошим запасом компетенции закрывал
Иван Иванович. Валера удачно скрасил одиночество Ивана, и теперь они в две
головы и четыре руки "окучивали" машинное отделение. Я старался подчеркнуто,
с уважением акцентировать внимание на их механической деятельности, и это,
думаю, приносило свои результаты, так как Иван, как большинство умных,
имеющих золотые руки и удачливых по жизни людей, был нормально честолюбив.
Когда совсем стемнело, уже явно обозначились огни Лас Пальмаса, а позже
появились рассыпающиеся одуванчики далеких фейерверков. Кстати, эти
праздничные салюты всегда будут встречать нас, в какие бы порты Бразилии и
Аргентины мы ни заходили. Ими начинается любая ночь на знаменитых курортах.
Уже ночью "Урания-2" зашла в длинную бухту порта, где слева, в большой
гавани, стояли на якорях десятка два яхт. Опасаясь навала на них, мы,
громыхнув цепью, отдали свой якорь мористее этого флота.
Момент прихода в порт - это всегда волнующее событие. Здесь разом
уходят последние отрицательные эмоции, связанные с переживаниями в море и
спрессованные болтанкой до высокой степени плотности. В этом конгломерате
есть любые ощущения и чувства. Но состояние защищенности появляется только
по прибытии в порт. К слову сказать, появляется всегда. И сейчас, сидя в
кокпите, мы "вперились" глазами в огни города, в 150 метрах от нас по
побережью проносились автомобили... Мы смотрели на все это с такой
жадностью, как будто целый год провели вдали от берега. А внизу, в
кают-компании, уже был накрыт праздничный ужин. Действительно, первый
переход в этом году был завершен благополучно, экспедиция начала
осуществляться, во всяком случае, до Канарских островов мы дошли.
Лас-Пальмас - это компактный курортный город, расположенный на узком
перешейке острова Гран Канария, в северо-восточной его части, так что если
идти по главной улице, то слева, и справа от себя видишь просторы
Атлантического океана.
Переправа на берег осуществлялась на нашей красной надувной лодке,
оснащенной 4-сильным бензиновым моторчиком. Стоило кому-то из наших
появиться на берегу напротив яхты, а для ускорения процесса еще и громко
свистнуть, как от яхты к берегу отходила надувнушка.
С Лас-Пальмасом у меня были связаны надежды на решение двух проблем.
Предстояло найти российскую организацию, именующую себя "Интерфлотом", и
попытаться достать через них вкладыши для нашего дизель-генератора, а также
заправиться дизтопливом. Канарские острова - это место, где самая дешевая
солярка на планете. Сюда же Василий Агапов должен был прислать наши паспорта
с оформленными в Лиссабоне бразильскими визами. Пока нам надлежало делать
вид, что у нас все в порядке, и не совершать резких движений, чтобы