"Н. Калановская. Эссе об Америке" - читать интересную книгу автора

шевле яблок, потому что даже яблоки везде продаются импортные, а не под-
московные. Чипсы проще купить американские (150 грамм - 7 тысяч), чем
советские (2 тысячи за тот же вес). Торговлю цветами в Москве по-прежне-
му держат азербайджанцы, только товар они теперь возят из Голландии. Во-
обще, согласно общему мнению, азербайджанцам принадлежит много торговых
точек в городе. На рынках цены обычно держит мафия - "крыша" этого рын-
ка, так что в подмосковье есть местные товары гораздо дешевле. Вообще
Москва - самый дорогой город России, бывшего Союза, Европы и второй в
мире - после Осаки.
Есть еще "вещевые" рынки, похожие на зарубежные "блошиные" или на
колхозный рынок в "Кубанских казаках". Поскольку далеко не все российс-
кие граждане имеют машины, в районе станций метро, близких к рынкам,
наблюдаются перемещения толп людей, в том числе - с мешками и баулами.
Говорят, что метрополитен даже попытался в какой-то момент запретить
проезд в метро с багажными тележками, но народ победил. С одеждой дело
обстоит хуже, чем с едой - город завален барахлом китайского и турецкого
производства, украшенным итальянскими и американскими лейблами. Гарантии
никакой, обмен не очень принят. Чтобы найти вещь приличного качества по
своему вкусу надо потратить время и силы. Можно, конечно, выписывать
шмотки через западные фирмы по каталогам (естественно, с предоплатой),
но это достаточно дорого.
Публика все еще одевается гораздо приличнее американской, хотя моло-
дежь, как и во всем мире, любит кожу, маечки и кроссовки, а приезжие те-
перь ходят не только в тапочках, но в спортивных штанах. Появилась одеж-
да типа "секретарша" - строгий костюм, если ноги позволяют - мини-юбка,
светлая кофточка, макияж. Люди, одевающиеся на следующем уровне, уже
обычно в метро не встречаются.
На улицах очень много машин, среди них - иномарок, дороги явно не
справляются, пыль, копоть. Машины грязные, хотя в этом водители даже не
очень виноваты - плохие дороги, выбоины, в которых после дождя стоят лу-
жи. Ездят нахально, причем нахальство зависит от марки машины. С другой
стороны от этого же зависит отношение ГАИ - с иномарки почти всегда мож-
но что-то получить. Мой приятель недавно исполнял оду своей машине "Оке"
-маленькой и дешевенькой, настолько, что милиция ею вообще не интересу-
ется - ну что можно взять с человека, который даже на "Жигуль" не зара-
ботал. Машины воруют и обычно не находят. Существует индустрия по перек-
рашиванию и перебиванию номеров. Кроме того, зарплата милиционеров невы-
сока, даже тогда, когда ее выплачивают вовремя, так что на учет можно
поставить практически любую машину, вопрос --- за сколько.
Все дворы заставлены серыми куполами - "ракушками" - коробками для
машин. Гаражи строят где можно и где нельзя, но с этим сложнее, потому
что для строительства нужно разрешение, а "ракушку" можно поставить и
переставить. День проходит под вопли сигнализаций. Пешеходов за людей не
считают, особенно "крутые" водители, даже на внутренних дорожках - что
представляет большую опасность для человека, долго жившего за границей.
Ездят резко, но, с другой стороны, регулирование перекрестков устроено
не всегда однозначно, особенно, если барахлит светофор. С парковками
плохо - в советское время не было принято ездить делать "шоппинг" на ма-
шине. Особенно это чувствуется в "магазинных" местах типа Ленинского
проспекта. В центре есть немножко платных парковок с иностранными счет-