"Евгений Якубович. Made in Israel (русские пришли!)" - читать интересную книгу автора

На том дискуссия окончилась. Сопровождаемые грохотом барабанов и воем
синтезаторов, мы тронулись в путь.
Нельзя сказать, чтобы машина поражала своими ходовыми качествами. Но
для небольшого пикапа было вполне приемлемо. Кроме того, рекорды скорости я
устанавливать не собирался. Мне нужна была простая рабочая лошадка за
приемлемую цену. Этим параметрам машина, похоже, удовлетворяла.
Сделав небольшой круг по свободным в это время дня улицам, мы вернулись
к почте. Я попросил разрешения проехать самому. Однако за руль Йоси меня не
пустил. Он долго что-то мне втолковывал, непрерывно улыбался и похлопывал по
плечу. Я растерянно слушал его, почти ничего не понимая. Наконец я выловил
слова "страховка" и "нельзя". Проделав нехитрые умозаключения, я пришел к
выводу, что условия его страховки не позволяют постороннему человеку
садиться за руль.
Йоси закончил речь непременным "бесэдэр", и поволок меня оформлять
покупку. Через двадцать минут я вышел полноправным владельцем машины. Йоси
опять хлопнул меня по плечу, и нырнул в машину к своему приятелю, который,
по странному стечению обстоятельств, ждал его у тротуара, не выключая
двигатель. Йоси захлопнул дверцу, и машина рванула с места.
Я проводил автомобиль недоумевающим взглядом, и уселся за руль теперь
уже моей машины. Мотор завелся с трудом. Но насторожило меня не это, а звук,
которым сопровождалось данное событие. Мотор скрипел, хрипел и похрюкивал.
Он стонал, жалуясь на прошедшие годы, с ностальгией вспоминая дни своей
молодости. Он кашлял и захлебывался чересчур богатой смесью, благодаря
которой он только и мог работать на холостых оборотах.
В зеркальце заднего вида я увидел, как позади машины собирается облачко
выхлопных газов. Пора было ехать. Осторожно выжав сцепление, я со скрежетом
вставил сопротивляющуюся рукоятку на первую скорость, и попробовал
тронуться. Мотор немедленно заглох. Понятно, сказал я себе, это не жигули, а
пикап, машина тяжелая. Надо активнее работать педалью газа.
Две следующие попытки сдвинуть с места мое новоприобретенное имущество
также провалились. И только полностью утопив педаль газа, я добился от своей
машины того, чего друг детства Остапа Бендера Коля Остен-Бакен добивался от
подруги их детства красавицы Инги Зайонц. Машина тронулась.
Я отъехал от тротуара. При попытке перейти на вторую передачу, машина
конвульсивно задергалась и вновь заглохла. Скрип тормозов позади предупредил
меня, что подобное поведение на дороге не приветствуется. Я лихорадочно
завел мотор и двинулся вперед.
Через некоторое время я обнаружил, что вполне справляюсь с управлением.
Секрет состоял в том, чтобы держать педаль газа постоянно прижатой к полу, а
работать только сцеплением и рукояткой коробки передач. Скорость
передвижения при таком способе управления зависит от множества факторов.
Например, насколько удалось разогнаться, не переключая передачу, а также в
какую сторону наклонена улица. В общем, все было бы "бесэдэр", если бы не
звуки, которые издавал мой автомобиль при движении.
Это громыхание не имело ничего общего с примитивным гулом взлетающего
самолета. Шум грузового поезда в туннеле проигрывал моему с разрывом в
десять очков. Грохот породы, ссыпаемой в отвал из карьерного самосвала,
скромно отошел в сторонку покурить, чтобы не позориться при сравнении.
Это не был простой однообразный шум. Кроме необыкновенной
интенсивности, он обладал огромным количеством тонов и оттенков. Было в нем