"Вэл Хаузлз. Курс - одиночество " - читать интересную книгу автора

француз описывает последний круг и удаляется, не потревожив машинное
отделение.
Можно спуститься в каюту и сопоставить позиции. 44° северной широты -
разумеется, округленная цифра, и 26° западной долготы - тоже, но даже с
учетом возможного отклонения я, похоже, продвинулся на запад дальше, чем
думал. Ура! Вот что значит не слишком напирать на оптимизм при оценке
пройденных миль и курса. Насколько это лучше, чем тешить себя надеждами и
вдруг обнаружить, что вы на сто миль отстали от предполагаемой счислимой
позиции.
Настроение сразу поднимается. Шестнадцать дней упорной лавировки против
ветра, наконец, обернулись на карте заметным продвижением на запад. Еще пять
дней, и мы будем к северу от Фаяла; если лучшее из приключений кончится
неудачей, есть куда юркнуть. Да и магический барьер 30° западной долготы
постепенно приближается к видимому горизонту. Интересно, почувствую я
толчок, переваливая через него? Да нет, все ограничится стуком консервного
ключа о банку эля, одну из шести, которые надо растянуть на тысячу миль.
В понедельник ночью дул достаточно свежий зюйд-вест, временами шел
дождь, видимость была посредственная. Вперед, упорно вперед, круто к
западному ветру. Ветер отходит на несколько румбов, принуждая делать поворот
оверштаг, выбирать наиболее выгодный галс, чтобы продвигаться на запад. На
запад, медленно наращивая цифру на шкале лага. Яхте приходится трудно, зато
команде физически легко, только бы Железный Майк не заржавел под
непрестанным соленым душем. Впрочем, в бытии команды есть и другие грани,
кроме видимых простым глазом. К упражнению "вверх-вниз", начавшемуся еще в
Плимуте, - наблюдать за горизонтом надо по возможности тщательно, -
добавилось еще одно непременное дело. Чуть не каждый час приходится немного
поработать помпой, откачивать воду из трюма. Ничего тревожного пока, но, во
всяком случае, знаменательное отклонение от прежнего статус-кво. Неделю за
неделей идем бейдевинд, непрестанный крен, а то и качка - все это создает
страшную нагрузку на корпус. Тонна железного балласта ведет непрекращающийся
поединок с изменчивым давлением на работающие паруса.
Вторник наступил и прошел. Утром удалось произвести визировку, но в
полдень от солнца осталось только унылое бледное пятно посреди холодной
серой пелены. 44° северной широты - широта солнечной Испании, но также и
Новой Шотландии и сурового острова Сейбл. Хоть бы погода улучшилась. На
ветер надежда плохая, он еще довольно долго останется западным, но вот
солнце - не пора ли ему показаться опять? Против ветра, все время против
ветра, палубу обдают соленые брызги, кокпит влажный - в итоге повышенный
расход тщательно уложенной сухой одежды, которую извлекаешь из непромокаемых
полиэтиленовых мешочков, носишь несколько дней, смотришь - уже промокла,
надо сбрасывать. В носовом отсеке громоздится унылая куча вязаных вещей,
напоминающих скорее о мокрых губках, чем о курчавых спинах горных овец. По
всему суденышку распространился затхлый запах. На подволоке темно-зеленые
пятна плесени утвердились в неудобных уголках, куда не добирается тряпка,
когда руки доходят до уборки. Откроешь банку с галетами - отсыревают раньше,
чем успеваешь съесть, и приходится их подсушивать в не знающей отдыха печке.
Все одеяла влажные. Некоторые из них присоединились к зловонной куче одежды
в носовом отсеке, другие еще помогают защищать спальный мешок от непрерывной
капели из люка, которая упорно стучится в мое плечо, поскольку я сплю на
койке с подветренной стороны. Чего только я ни делал, чтобы прекратить эту