"Вэл Хаузлз. Курс - одиночество " - читать интересную книгу автора

заход. И можно заняться изучением морских птиц.
Вечером яхта шла вполветра бортом к волне под полным гротом и
стакселем, работал зюйд-зюйд-ост, крепчая так медленно, что я час торговался
с собой - уменьшать или не уменьшать парусность, чтобы было полегче
суденышку и мне. Наконец ветру надоела моя болтовня, и он отошел на восток,
вынудив меня подняться на палубу, убрать грот и вынести стаксель. Сразу всем
стало легче. Давно пора, заметил Майк.
И вот уже опять среда, и ровно в десять исполнилось две - целых две
недели, как мы вышли в море.

VIII

Не подгоняй время, можешь пожалеть, когда оно пройдет.

Суббота выдалась пасмурная, временами моросил дождичек; сильная
облачность исключала визировку, счислимая позиция в полдень была 45° 39
северной широты, 20° 09 западной долготы, лаг 768. После легкого приступа
тоски, на смену которой пришло воодушевление, зажженное во мне морским
патрулем, я решил обуздать свою фантазию и окончательно добить уныние, для
чего разделил дистанцию до Нью-Йорка на более умеренные отрезки. Попросту
говоря, я отметил на карте 30° западной долготы и 50° западной долготы в
качестве своего рода барьеров, которые надо преодолеть на пути к финишу. Эта
маленькая уловка изменила перспективу, теперь моей непосредственной целью
был тридцатый меридиан. Вполне достижимая цель, и на душе сразу стало легче.
Конечно, лаять на луну никому не возбраняется, как сказал бы первый
авиатор, силясь обогнуть встречное препятствие, и все-таки иногда не вредно
соразмерять свои усилия с возможностями. А бывают случаи, когда такая
предусмотрительность просто необходима. У меня оставалось всего шесть банок
пива - две до 30° западной долготы, две до 50° западной долготы и две на
последний этап до Нью-Йорка. Задачка из области материально-технического
обеспечения, или как ревностный ум решает сложные вопросы снабжения.
Вечером я ложился спать с легкой душой. Мне удалось поймать
развлекательную программу Би-Би-Си и бой часов Биг-Бена. Не совсем
безупречный сигнал точного времени, но для меня вполне сойдет. Последние дни
я держал свои наручные часы на полке, в выстланной ватой банке из-под какао:
подвел металлический браслет. Но, расставшись с моим запястьем, часы начали
куролесить, пришлось починить браслет, что было совсем нетрудно, и снова
надеть их на руку. Колебания хода в банке я приписал неровной температуре и
более частым толчкам. Так или иначе, на руке часы почти сразу пришли в
норму, и все-таки я пожалел о том, что мой хронометр остался далеко за
кормой.
Встав среди ночи, чтобы прибавить мощи океанскому прибою,
разбивающемуся о далекий берег, я неожиданно увидел всего в какой-нибудь
миле за кормой судно, идущее курсом норд-вест. Приятно было смотреть на его
ярко освещенные контуры, и я представил себе, что происходит в более темных
уголках шлюпочной палубы. Корабль прошел в опасной близости от кормы "Эйры"
и вызвал у меня внутренний протест. Три судна за два дня - что-то уж очень
людно здесь становится. Было бы слишком утверждать, что я уловил запах
духов, но мне так показалось, и этого было довольно для моей фантазии.
Я был достаточно молод и здоров, чтобы с некоторой досадой проводить