"Вэл Хаузлз. Курс - одиночество " - читать интересную книгу автора

похожее на похмелье, я не уснул бы, даже если бы мне посулили пенсию.
Первая ночь одиночки на маленьком судне в море. На моем счету были
десятки таких ночей, но, доведись мне пережить это еще сто раз, все равно я
не способен расслабиться так быстро после начала плавания. Я чересчур
взвинчен, и не счесть всего, что подстегивает мои обостренные чувства. Тело
еще не успело приспособиться к порывистым движениям яхты. Пока что человек и
судно всего лишь знакомые, ненароком оказавшиеся в суровых условиях.
Сотрудничество налаживается не сразу, и нужно несколько дней сносной погоды
для подлинного взаимопонимания, чтобы установилось относительное душевное
равновесие.
Звуки первой бессонной ночи. Плеск и дробь бросаемых ветром брызг.
Шипение нависающего гребня. Стук и скрип идущего на ветер деревянного
судна - отчаянно кренящегося кузовка с разными разностями, скрепленного
медными гвоздями и мягкой стальной проволокой.
Поднимись и проверь, нет ли встречных судов. На фолькботе для этого не
надо вылезать из спального мешка, просто встань на коленях на койке и
возьмись за край люка... постой, как раз идет большая волна... обожди, пока
ветер не отнесет брызги... теперь высовывай голову.
Привычный глаз и ночью видит. На палубе светлее, чем внизу, в темной
каюте. Окинуть взглядом горизонт, отметить комбинации топовых и
отличительных огней и быстро представить себе курс судов, которым
принадлежат огни. Группа тральщиков под ветром. На севере - здоровенный
верзила с хорошо заметным зеленым огнем, вероятно лайнер, идущий вверх по
Ла-Маншу, скажем, в Саутгемптон. И с левого борта какой-то тип, видны
топовые огни и один красный. А это кто у нас за кормой? Два белых огня, один
над другим, красный и зеленый. Обгоняющее судно, лучше за ним присматривать,
вдруг это какой-нибудь супертанкер, несущийся со скоростью восемнадцать
узлов. Подомнет и даже краску себе не поцарапает, вообще ничего не
почувствует... Еще раз осмотреться на случай, если не приметил чего-то за
волнами. Теперь можно нырять в каюту, пока лицо не окатил холодный соленый
душ. И прилечь на койке у подветренного борта. Подумать о доме. О жене. О
детях. О погоде. О дистанции, которую предстоит пройти. Дом... Пятнадцать
минут прошло, надо снова выскакивать из коробочки. До чего же весело плавать
в одиночку в прибрежных водах!
В час ночи, когда лаг накрутил двадцать семь миль, я решил, что пора
класть яхту на другой галс, пройти северным курсом. С неохотой я выбрался из
теплого спального мешка, облекся в холодную и влажную робу, натянул на
голову войлочную шляпу, проверил, все ли в каюте подготовлено для маневра, и
медленно вылез через люк в мокрый, неуютный кокпит. И в мою душу закралась
мысль, которая в ближайшие семь недель не раз меня навещала.
- Какого черта я здесь очутился?
Однако сейчас не время задумываться над такими вопросами. Сейчас надо
делать поворот оверштаг. Стоя на корме, я отцепил флюгер, потом вернулся к
кокпит и отвязал кливер-шкоты. Немного прошел прежним курсом, чтобы
хорошенько почувствовать яхту, прежде чем поворачивать, потом, выбрав
подходящую минуту, переложил румпель и скомандовал "руль под ветер".
Потравить один кливер-шкот, выбрать другой, да поживей, пока нет нагрузки.
Гик перевалил, отводи руль. Так, все в порядке, легли на другой галс, опять
идем бейдевинд.
Во время поворота я сквозь шум хлопающего паруса услышал грохот в