"Дональд Гамильтон. Детонаторы (Мэттью Хелм)" - читать интересную книгу автора

моего сердца; однако, несмотря на это, не смог избавиться от непобедимого
желания защитить и ободрить несчастную, обиженную девочку. Разумеется,
помимо сочувствия, не последнюю роль сыграло тут и другое. Неизбежное в
сложившихся обстоятельствах явление. Дама начинала казаться мне
привлекательной, - со всеми вытекающими отсюда последствиями. Правда, я
твердо заявил себе, что хватает покуда и других забот, связанных с
хитроумной навигацией и управлением незнакомой яхтой.
Допив свое виски и насладившись одним из сандвичей по-шведски, которые
приготовила для нас Эми, я принялся за работу и выяснил, что говорит
электронная аппаратура о нашем нынешнем местоположении. Принцип действия
"Лорана" остается для меня загадкой, знаю лишь, что на большинстве
современных морских карт имеются пронумерованные линии, соответствующие
сигналам с определенных наземных станций. Нажимаешь нужную кнопку на своем
волшебном ящичке и такие же цифры появляются в двух окошках. Находишь по
ним две линии на карте, а их пересечение указывает то самое место, где в
данный момент находится твое судно. Такова базовая теория, на практике же
эти кремниевые кристаллы способны выполнять на борту почти любую работу,
кроме разве что приготовления еды и поднятия парусов - очередной шаг в
развитии мореходства.
- Парус впереди, собранный наподобие шторы, именуется большим
кливером, - напутствовал я Эми, - и разворачивать его мы пока не будем.
Далее - малый фокаштаг. Чуть погодя сможешь развязать канаты, которые
удерживают этот парус. Если не ошибаюсь, поворотный брус в нижней его части
именуется утлегарем. Запоминай терминологию. Потому как, если на корабле
называть вещи неправильными именами, корабль немедленно пойдет ко дну. Во
всяком случае, умники в порту, похоже, считают именно так. Далее - грот на
главном гике. Начнем с него. Говорят, на судне положено отвечать "Слушаю,
сэр".
- Слушаю, сэр!
- Кстати, не советую падать за борт. Как говорится, одной рукой
заботишься о посудине, другой - о себе. А теперь, я разберусь с нашим
автопилотом, чтобы не держаться за рукоять, именуемую румпелем, после чего
возьмемся за работу.
Думается, установка паруса на яхте размером со "Спиндрифт" должна
занимать не более пяти минут. У нас на это ушло больше часа. Канаты,
похоже, сговорились поиздеваться над нами. Либо они вели не туда, куда
следует, либо как нарочно запутывались в такелаже над головой, когда мы
пытались за них потянуть. На мачте имелись небольшие патентованные скобы, -
на манер тех, что устанавливаются на телефонных и электрических столбах -
позволяющие взбираться на самую верхушку, но лучше бы их не было, потому
что скобы так и притягивали любую оказавшуюся в непосредственной близости
веревку. Да и сами паруса были установлены совершенно неправильно.
Разумеется, с моей точки зрения. Ничто не желало срабатывать как следует с
первой, а равно и со второй попытки, но в конце концов маленький парус
все-таки поднялся впереди мачты, а за ним наполнился ветром и грот.
Я выключил двигатель, после чего с помощью Эми регулировал оснастку до
тех пор, пока морской спидометр не показал, что мы рассекаем воду с
максимальной скоростью - два, а временами и целых три узла. Показатели не
слишком подходящие для участия в регате, но в то же время вполне
удовлетворительные для пары новичков, осторожно ступающих на матросскую