"Георгий Гуревич. Иней на пальмах" - читать интересную книгу автора

рабочих. Чернов жадно ловил интересные мысли, заставлял человека развивать
робкую, еще не оформленную идею, подталкивал, тормошил, давал советы,
вносил исправления. А когда в печать готовилась новая работа и молодой
соавтор просил профессора подписать ее, Андриан Михайлович только пожимал
плечами:
"Помилуйте, какой же я руководитель? Идея ваша, и сделали вы все от
начала до конца. И вообще, самое главное - нужная работа, а подписи -
вопрос второстепенный".
В холодильном деле ни одно изобретение не проходило без участия
профессора. В свое время он строил ледяные укрепления и огневые точки,
позже совместно с инженером Крыловым сооружал ледяные склады и
овощехранилища, проектировал зимние ледяные дороги и ледяные переправы и,
наконец, предложил применить лед для подъема затонувших судов.
Лед легче воды - это общеизвестно. Льдины, ледяные горы, ледяные поля
плавают на поверхности рек, озер и морей. Если лед образуется на дне, он
всплывает. И вот профессор внес предложение: заморозить воду вокруг
затонувшего судна. Льдина обязательно всплывет и поднимет на поверхность
океана пароход.
Конечно, эту простую идею не так просто было осуществить. Подъемная
сила льда не очень велика - льдина объемом в 1 кубический метр может
поднять 100 килограммов груза. Правда, естественный лед большей частью
насыщен пузырьками воздуха, и поэтому грузоподъемность его больше.
Профессор предполагал приготовить особо легкий "воздушный" лед с
грузоподъемностью около 500 килограммов на 1 кубический метр. И тем не
менее, чтобы вырвать корпус, сидящий на скалистом дне, преодолеть давление
трехсотметровой толщи воды и поднять на поверхность судно, весящее около
10 тысяч тонн (под водой, конечно, несколько меньше), требовалось по
расчетам профессора Чернова изготовить около 30 тысяч кубических метров
льда. Нужно было создать плавучий холодильный завод, привести его на место
гибели транспорта и, пользуясь тихой погодой, в короткий срок провести всю
работу по замораживанию. Такой завод предстояло спроектировать, выстроить,
испытать...
4
Вся эта работа проходила на острове Вулканическом.
На карте остров Вулканический похож на сломанное кольцо - почерневший
ободок, брошенный на синюю гладь океана. Много миллионов лет назад здесь
был вулкан. В те времена над морем возвышался величественный конус, над
вершиной его клубился черный пепел, сверкали молнии, время от времени по
склонам горы струились огненные реки. Но затем вулкан потух. Иссякли
огненная лава, горячие пары и пепел. И океан, размыв рыхлые туфы, ворвался
в грозный некогда кратер. Возникла круглая бухта - естественный порт,
окаймленный тесным кольцом угрюмых скал. В этой глубокой бухте японцы
прятали свои суда, в темных пещерах таились зловещие дула береговых орудий.
Но теперь бывшая военная база стала базой наступления на природу. Из
обширных складов рабочие экспедиции вымели и выбросили в море кучи ржавого
оружия - ненужного военного хлама. Их место заняли мастерская, общежитие и
школа, где обучались морозометчики. Так назвали себя рабочие новой
специальности - подводные холодильщики, строители ледяных сооружений.
В экспедиции было много молодых рабочих, большей частью воспитанников
Амурского училища. Училище это славится на весь Дальний Восток. Каждый