"М.Г.Горбачев. Как выиграть гонки?" - читать интересную книгу автора

поворачиваемость не позволяет сделать этого без использования тормозов. Но
торможение левой ногой требует огромной тренировки, чтобы достичь
сверхчувствительности, необходимой для такой техники. Такой
чувствительностью обладает обычно правая нога, и это ее качество
вырабатывается годами. Плавным и нежным нажатием на тормозную педаль левой
ногой, пока правая отпускает педаль газа, наверняка удастся уменьшить
"ныряние" или клевок передка машины. Это снижает перераспределение веса
вперед, сохраняет машину более сбалансированной и, в конечном итоге, ведет к
лучшему сцеплению шин с дорогой. Торможение левой ногой у некоторых гонщиков
получается с серьезной ошибкой. При выходе из поворота во время ускорения
левая нога все еще жмет, хотя и слегка, на тормоз. Это ведет к потере
времени, может перегреть тормоза и совершенно не улучшает баланс машины.


ПЕДАЛЬ ГАЗА

Нажатие на газ также должно быть прогрессивным, при этом правая нога
должна находиться между педалями минимальное время. Ее место либо на педали
газа, либо на педали тормоза, потому что в гонке машина должна либо
разгоняться, либо тормозить; все остальное - пустая трата времени. Но педаль
газа - это не выключатель: "вкл"-"выкл". Если на выходе из поворота, после
того, как вы уже начали разгон, вам приходится хотя бы на мгновение
отпустить педаль газа, значит, вы с самого начала нажали на нее слишком
сильно. Учитесь обращаться с педалью газа нежно и с чувством.

РУЛЬ

Наиболее крепкий и вместе с тем удобный хват руля соответствует
положению стрелок на циферблате часов "без пятнадцати три". Очень важно,
чтобы при повороте обе руки выполняли одинаковую работу. Когда одна рука
опускается вниз, другая, помогая ей, толкает противоположную часть руля
вверх, и наоборот. Каждое движение рулем должно быть плавным и
прогрессивным. Плохо, если руль приходится дергать или поворачивать рывками.
Повернутые колеса - это мощный тормоз, они резко снижают скорость. Можно ли
пройти поворот, вообще не поворачивая руль? Нет, но можно с минимальным
поворотом руля. Для этого надо думать с опережением, просчитывая максимально
плавную, сглаживающую траекторию. Если передние колеса визжат или свистят,
попробуйте тут же немного повернуть руль обратно. Чем меньше повернуты
передние колеса, тем выше скорость в повороте. Как только вы повернули руль
при входе в поворот, постарайтесь тут же начать вращать его обратно - он
должен как можно меньше оставаться повернутым. Упражняться в этом можно
ежедневно на обычном автомобиле (само собой разумеется, не нарушая правил).

ЗЕРКАЛА

Грамотный гонщик всегда знает, кто из соперников находится вокруг и
сзади него. Конечно, постоянно смотреть в зеркала не надо. Известны случаи,
когда гонщики вылетали с трассы, чрезмерно увлекшись зеркалами заднего вида.
У других возникали проблемы из-за того, что они, наоборот, не пользовались
зеркалами, - точнее, проблемы из-за этого возникали у их соперников. Сегодня