"Федор Семенович Гнездилов. На высотах мужества " - читать интересную книгу автора

вести штурмовку наземных войск противника. Даже во время сопровождения
"ильюшиных", если в небе не было вражеских истребителей, нашим приходилось
вместе с экипажами Ил-2 наносить удары по наземным целям.
Жарким оказался для нас день 17 июля. Едва мы перелетели на аэродром
Тростянец, где уже располагались штурмовики Ил-2, как поступил приказ
обеспечить сопровождение "ильюшиных". И наши летчики ушли на задание.
Эскадрилья "илов" штурмовала врага у переправы через Днестр и на прилегавших
к ней дорогах. В одном строю с ними атаковали наземного противника и наши
"ишачки". Общими усилиями штурмовиков и истребителей переправа была разбита,
продвижение гитлеровцев приостановлено. Те же войска, что успели перебраться
на левый берег, были частично отброшены нашими стрелковыми полками обратно
за Днестр, а остальные уничтожены.
Многие наши летчики выполнили в тот день по семь-восемь боевых вылетов.
Особенно отличились ведущие групп К. А. Пильщиков, Г. И. Титарев, И. Д.
Лукъяненко и А. Бочков, летчики П. Я. Головачев, Е. Г. Серебряков, И. М.
Астахов, С. Г. Стружкин, В. Г. Серегин, И. С. Ерхов, П. А. Бабочкин и Н. В.
Селезнев. Прибывший к нам на исходе дня командующий ВВС Южного фронта
генерал П. С. Шелухин всем им объявил благодарность.
19 июля мы получили приказ в срочном порядке нанести удар по фашистским
войскам, занявшим железнодорожную станцию Красная. Для этого задания удалось
[28] подготовить всего шесть самолетов. Командиром группы снова назначили Г.
И. Титарева. Стараясь подойти к цели скрытно, он вел истребителей на малой
высоте, умело использовал складки местности.
При подходе к станции Титарев увидел, что единственная улица на ней
тянулась параллельно железной дороге. Она была буквально забита машинами и
артиллерией на конной тяге. "Нужно закупорить выход гитлеровцам с обеих
сторон улицы, потом расправиться с ними будет проще!" - решил ведущий и
первым открыл огонь по машинам в голове колонны, на выходе с улицы. Ведомые
сделали то же самое. Затем они развернулись на 180 градусов и нанесли удар
по хвосту колонны. Машины загорелись. Лошади начали метаться, опрокидывая
орудия. Выходы с обеих сторон улицы оказались закрытыми.
Истребители быстро перестроились в боевой порядок "круг" и начали
уничтожать застрявших на узкой улице фашистских вояк, машины и орудия в
конной упряжке. Обезумевшие от пушечных очередей, разрывов снарядов и воя
моторов, гитлеровцы оставляли технику и лошадей, бросались куда попало.
Однако пулеметно-пушечные очереди настигали их повсюду. Летчики штурмовали
врага до последнего патрона и снаряда. На свою "точку" истребители вернулись
без единой пробоины. Не до ответной стрельбы было охваченным паникой
фашистам.
На рассвете 21 июля по приказанию штаба дивизии мы перелетели на
аэродром, расположенный неподалеку от города Гайворон. На новом месте
устроились быстро: это дело стало для нас уже привычным.
Наступило утро. Сразу же после завтрака на разведку вражеских войск
вылетели капитан Г. Плясунов и младший лейтенант В. Проценко. Вернулись они
довольно скоро, доложили обстановку. Немецко-фашистские войска остановлены
севернее Христиновки и Умани. Там шли бои. Большие колонны вражеских танков
и машин двигались по дороге от Жашкова в направлении к Звенигородке.
- На аэродроме у Христиновки, - продолжал Плясунов доклад, - остались
восемь наших "Чаек". По-моему, неисправности у них пустяковые. Можно было бы
и отремонтировать.