"Федор Семенович Гнездилов. На высотах мужества " - читать интересную книгу автора

- Откуда вам известно? - строго спросил Ярославцев.
Капитан Плясунов замялся, как-то виновато посмотрел по сторонам и
признался, что совершил посадку на [29] этом аэродроме. Совсем ненадолго.
Подрулил к истребителям И-153 и осмотрел их, не выходя из кабины. Особых
внешних повреждений на "Чайках" не обнаружил. Возможно, в моторах неполадки.
Командир полка сделал Плясунову серьезное внушение. В душе, однако, он
остался доволен смелостью и находчивостью летчика, хотя посадка на
оставленном нашими войсками аэродроме и была делом рискованным. Все
объяснялось просто. Самолетов в полку оставалось уже совсем мало. И, если бы
"Чайки" действительно были с незначительными повреждениями, если бы их
удалось отремонтировать и перегнать на свой аэродром, полк стал бы сильнее.
Не откладывая, Ярославцев связался по телефону (связь в это время
действовала уже сносно) с командиром дивизии и попросил разрешения слетать
вместе с инженером полка в Христиновку. Комдив не возражал.
- На том аэродроме находился полк ВВС Юго-Западного фронта, - разъяснял
он. - Позавчера фашисты выбросили неподалеку от него десант парашютистов. В
связи с угрозой захвата аэродрома полк перелетел на восточный берег Днепра.
Я свяжусь сейчас с командованием наземных войск в районе Христиновки, выясню
обстановку. Ждите моего звонка.
Комдив позвонил примерно через час. Он сообщил, что выброшенный десант
врага уничтожен. И, поскольку на аэродроме там никого из авиаторов не
осталось, разрешил вылет.
Мы очень обрадовались этому решению. Надеялись вернуть в строй хотя бы
две-три "Чайки". Как бы они пригодились!
В Христиновку вылетели на двух УТИ-4 и двух У-2. Несколькими рейсами
перебросили туда техников и механиков - самых опытных, и те принялись за
свое привычное дело. Через пять часов исключительно напряженного, без единой
передышки труда семь "Чаек" из восьми были исправлены. Восьмой И-153
разобрали на запчасти. В дополнение к семи истребителям механики обнаружили
у рощицы замаскированный У-2. Повреждения на нем оказались незначительными,
и времени на устранение их ушло немного.
К вечеру семь "Чаек" и один У-2 были уже на нашей "точке". Так наш полк
пополнился истребителями И-153. И все это благодаря поистине золотым рукам
наших авиационных техников и механиков. Как же не назвать их [30] имена!
Особенно отличились тогда своей смекалкой и мастерством техники Григорий
Богданов, Юрий Козволин, Алексей Ширкалин, Петр Обыденко, Виктор Визгунов и
Андрей Чичикал. Большую работу по эвакуации истребителей с мест вынужденных
посадок и возвращению их в строй выполняли также старшие техники эскадрилий
Павел Семенов и Виталий Эльсон, инженер по вооружению Владимир Гончаров и
инженер по спецоборудованию Дмитрий Барышев. Многое, очень многое делали они
для того, чтобы полк летал и громил врага на земле и в небе. И наши летчики
всегда относились к ним с душевной теплотой и сердечностью. На протяжении
всей войны они оставались верными, неутомимыми тружениками аэродрома...
Обстановка на нашем участке фронта ухудшалась с каждым днем. Южнее
Умани фашисты предприняли попытку окружить наши армии.
Ранним утром 23 июля из штаба дивизии мы получили приказание направить
в район, что в 10-15 километрах южнее Умани, истребитель для установления
связи с теми нашими соединениями, которые сражались уже в окружении.
Необходимо было сбросить им вымпелы с документами, в которых указывались
маршруты и направления выхода войск из кольца. Оно еще не было плотным.