"Евгений Федоровский. Испытание Севером" - читать интересную книгу автора

южных областей Сибири с завистью смотрели на процветающую Мангазею.
Слишком многое уплывало у них из рук. Им удалось убедить молодого царя
Михаила Федоровича запретить древний мангазейский ход.
24 августа 1623 года царь послал тобольским воеводам такую грамоту: "А
старою дорогою из Мангазеи Тазом рекою на Зеленую реку, да на Мутную реку,
да на Карскую губу, и Большим морем к Архангельскому городу и на
Пустоозеро (Пустозерск на реке Печоре) торговым и промышленным людям
ходити не велено, чтобы на те места немецкие люди (так называли на Руси
всех иностранцев) от Пуста озера и от Архангельского города в Мангазею
дороги не узнали и в Мангазею не ездили. А людям, которые хаживали наперед
сего в Сибирь, в Мангазею Большим морем и через Камень (Урал), велено
учинити заказ крепкой, чтобы они с немецкими людьми не ездили, и в
Мангазею дороги не указывали, и про Мангазею с ними не разговаривали".
Многолетний опыт поморов по освоению "морского хода" из Белого моря в
устье Оби и Енисея предавался забвению. Воеводы срубали кресты и маяки,
уничтожали рукописные карты и лоции. Запрет значительно сократил
количество дальних походов. Поморы стали вести зверобойный и рыбный
промысел лишь в Баренцевом и Белом морях.
Окончательно добил поморское судостроение и мореходство Петр I. Заботясь о
развитии большого морского флота, он действовал традиционными
запретительными методами: "По получению сего указу объявите всем
промышленникам, которые ходят в море для промыслов своих на лодьях и на
кочах, дабы они вместо тех судов делали морские суды - галиоты, гукары,
каты, флейты, кто из них какие хочет, и для того дается им сроку на старых
ходить только два года..."
Но поморы не спешили строить гукары и флейты. Эти суда были килевые, а не
поморские плоскодонные и совсем не годились для волока по суше. Кроме
того, они имели большой вес и не подходили для рыбного и зверового
промысла. Поморские суда, на которых веками плавали мореходы, больше
устраивали северян.
Тогда последовал более жесткий приказ: "...а старые их суды лодьи,
карбусы, соймы, кочи и протчие велите переорлить (поставить клеймо с
царским орлом, то есть учесть) и дайте им на тех заорленных доходить, а
вновь отнюдь не делали б, а буде кто станет делать после сего указу оные,
тех с наказанием ссылать на каторгу, а суда их изрубить".
Вот так и получилось, что весь мир восхищался формой корпуса знаменитого
"Фрама", хотя поморы плавали на подобных судах много веков назад!
Предприимчивые и отважные, а главное, коллективно накопившие огромные
практические знания и опыт, они выживали и побеждали в условиях, в которых
гибли специально снаряженные экспедиции позднейших времен вплоть до XX
века.
По старому поморскому пути на восток и решил отправиться Дима Кравченко.
Он перечитал множество книг про северные моря и путешествия по ним.
Воспоминания отчаянных мореходов-одиночек были особенно близки его
мятежной душе. Он знал их высказывания наизусть.
"Я боялся разучиться говорить и стал громким голосом отдавать себе
команды. Ровно в полдень я по всем морским правилам кричал: "Восемь
склянок!" В каюте я кричал воображаемому рулевому: "Как курс?" Но ответа
не было, и одиночество наваливалось на меня с новой силой".
Это Джошуа Слокам, первым в одиночку обогнувший земной шар.