"Е.А.Федосов. Полвека в авиации (Записки академика) " - читать интересную книгу автора

Но если даже ракета подошла к цели, то возникают новые проблемы: как
настроить механизм подрыва, чтобы время его срабатывания, направление
разлета осколков были наиболее эффективными. Ведь летательный аппарат,
который надо сбить, снабжен мощными элементами конструктивной защиты,
обеспечивающей его боевую живучесть. Какие-то узлы бронируются (двигатель,
кабина летчика или экипажа), свою защиту имеют топливные баки... Не зря во
время Второй мировой войны очень популярной была песенка:
"Мы летим, ковыляя во мгле,
Мы идем на последнем крыле.
Бак пробит, хвост горит,
Но машина летит
На честном слове и на одном крыле..."
Кстати, отечественная авиация всегда отличалась хорошей боевой
живучестью (чему немало способствовали и работы нашего института после его
создания). Самым ярким подтверждением этого в годы Великой Отечественной
войны стал штурмовик Ил-2, совершенно справедливо названный "летающим
танком". Современный самолет, естественно, защищен намного лучше, поскольку
с этой целью применяются самые последние достижения науки и техники, что
намного усложняет задачу ракеты класса "воздух - воздух".
Приведу пример более близкий. Во время войны Ирака с Ираном обе стороны
имели смешанный парк самолетов, включавший, на стороне Ирака, и наши Су-17,
Ту-22, и французские "Миражи". Так вот, во время готовности номер один к
вылету все иракские летчики сидели в "Миражах". Но как только поступала
команда "На взлет!", они дружно выскакивали из "Миражей", перебегали в Су-17
и летели воевать на них. Эту тактику они объясняли просто: "В "Мираж"
достаточно попасть одному 20-миллиметровому снаряду из авиационной пушки, -
и отваливается крыло. Су-17 выживает даже с множеством пробоин и отбитыми
кусками плоскостей. И мы возвращаемся живыми. Но зато в кабинах "Миражей"
есть кондиционеры"...
А с Ту-22 на той же войне произошел вообще фантастический случай. Когда
экипаж открыл створки бомбоотсеков и сбросил бомбы, в один из них влетела
американская ракета "Хок", которая стояла на вооружении Ирана, и взорвалась.
Но Ту-22 повезло - она не повредила силовые шпангоуты и органы управления, и
изрешеченный самолет вернулся на базу. Все эти случаи создали такую славу
живучести нашей авиации, что и до сих пор в арабских странах, куда


36

Советский Союз в свое время поставлял авиационную технику, авторитет ее
очень высок.
Американцы тоже уделяли и уделяют этой проблеме большое внимание,
подтверждением чему является очень хороший штурмовик А-10.
Но вернемся к ракетам. Зенитная ракета решает ту же задачу, что и
ракета класса "воздух - воздух": сбить воздушную цель. Но у нее нет жестких
ограничений по габаритно-весовым параметрам, стартует она в более
благоприятных условиях со стационарной площадки.... Если рассматривать
баллистические ракеты, то они имеют более простую систему управления -
стабилизация и программный вывод на боевой курс. Правда, у нее намного
сложнее двигатель, топливная система.