"Е.А.Федосов. Полвека в авиации (Записки академика) " - читать интересную книгу автора

специально организованной кафедры полностью тоже пришел к нам. По сути дела,
тогда из этих людей и


34

был создан коллектив, который потом десятки лет занимался управляемыми
ракетами, а традиции этой школы живы и сейчас. Все мы имели, как говорил
Капица, свежие головы, поскольку были молоды, не обременены большими
знаниями, но жаждали познать все новое.

Школа ракеты К-8

К-8 заставила нас пройти непростую школу.
Рассматривая с позиций сегодняшнего дня весь класс ракетных вооружений,
в том числе зенитные ракеты, противоракеты, морские, противотанковые,
баллистические и т. д., - мне приходилось не раз оценивать их, входя в
состав государственных комиссий, - скажу, что ракета класса "воздух -
воздух", по моему убеждению, как это ни парадоксально, - одна из самых
сложных. Хотя она - одна из самых маленьких: ее вес - от нескольких десятков
до сотни килограммов, длина - от метра до двух-трех... Но эта ракета
работает в особо сложном режиме.
Во-первых, она "уходит" с подвижной платформы, которой является
самолет. Уже одно это создает ряд трудностей, таких, как необходимость
стартовать в условиях маневренного воздушного боя либо с направляющих
рельсов, либо катапультируясь из отсека вооружений при значительных
перегрузках. Тут сразу же начинаются сложные аэродинамические
интерференционные процессы...
Во-вторых, большинство этих ракет имеют твердотопливные двигатели, в
основном пороховые, с мощным стартовым импульсом, создающим также немалые
перегрузки.
В-третьих, это короткоживущая ракета, которая должна решить свою
задачу - уничтожить воздушную цель - за малый отрезок времени: от нескольких
секунд до минуты.
И самое сложное в ней то, что она должна работать по принципу
"пустил-забыл". Ей приходится самой решать непрерывно возникающие проблемы,
поскольку цель активно борется с ней - стремится уйти от атаки, маневрирует
по высоте, меняет курс, ставит "ловушки", помехи - словом, создает очень
сложную информационную обстановку, требующую от ракеты безошибочного
решения. При этом конструктору и "развернуться"-то негде - все оборудование,
механизмы, обеспечивающие выполнение поставленных задач, должны быть уложены
в очень малые габариты. Поэтому от создателей ракеты класса "воздух -
воздух" требуется если и не искусство, то высочайшее мастерство, чтобы в
одном изделии "примирить", казалось бы, непримиримые факторы, как в области
физических про-


35

цессов (аэродинамика, газодинамика, механика полета), так и информационных.