"Е.А.Федосов. Полвека в авиации (Записки академика) " - читать интересную книгу автора

и т. д. Но этих премий, как правило, хватало лишь на то, чтобы провести
скромный банкет с коллективом, поэтому рассчитывать приходилось лишь на
небольшой оклад. Это было время, когда страна залечивала раны войны, все
жили одинаково небогато. Может быть, существовала какая-то партийная или
правительственная элита, которая пользовалась привилегиями, но в нашей среде
резкого различия в образе жизни между генеральными, главными конструкторами
и рядовыми научными работниками и инженерами не было.
В лучшем положении находились академики Академии наук СССР. Вообще,
отношение к ученым было весьма уважительным, работы над кандидатской или
докторской диссертациями стимули-


33

ровались, а после их защиты твоя зарплата резко возрастала и открывались
новые возможности в продвижении по работе. К тому же в научном коллективе
считалось неприличным занимать какую-то руководящую должность, не имея
ученой степени. Это не значит, что поголовно все научные сотрудники были
"остепененными" - нет, встречались очень сильные конструкторы, которые
степени не имели. Например, я могу назвать Г. Н. Бабакина, который занимал в
КБ Лавочкина должность начальника теоретического отдела, не имея даже...
инженерного диплома. Но он блестяще разбирался в динамике управляемых ракет,
в чем я не раз убеждался, сталкиваясь с ним по работе. И все же в конце
концов я стал руководителем его дипломного проекта. Ему все-таки пришлось
его защищать. Видимо, где-нибудь по линии отдела кадров ему сказали:
"Товарищ Бабакин, надо же иметь совесть... Вы же начальник отдела, диплом-то
сделайте?!" Я думаю, что у него просто времени не хватало, чтобы оформить
свои разработки в виде диплома, поскольку человек он очень увлекающийся, все
время стремился вперед, а на рутинную работу отвлекаться не хотел. Но
пришлось. Дипломным проектом у него стал истребитель Ла-250, управление им и
самонаводящейся ракетой К-250. Формально он попросил меня быть его
руководителем, я написал рецензию... Позже Бабакин стал одним из корифеев
космических разработок, членом-корреспондентом АН СССР... Кстати, он еще до
войны сотрудничал с С. П. Королевым и прорабатывал управление ракетами - об
этом он мне сам рассказывал.
...Итак, три ракеты "пришли" в наш институт, и я возглавил коллектив,
который должен был заниматься самонаводящейся ракетой К-8, главным
конструктором которой был назначен М. Р. Бисноват. Для него специально
создали заново конструкторское бюро - оно получило наименование ОКБ-4. В
этот момент сотрудников у Бисновата практически не было, он имел лишь
заместителя - Владимира Николаевича Елагина да несколько конструкторов.
Поэтому основной объем работ по К-8 лег на плечи нашего НИИ-2. К этому
времени - а мне исполнилось 25 лет - я уже очень быстро прошел ступеньку
старшего, затем ведущего инженера и был назначен начальником отдела ракет
класса "воздух - воздух". Но поскольку отдел под работы над К-8 расширялся,
я начал набирать новых сотрудников - прежде всего из выпускников МВТУ,
членов кружка студенческого научного общества при кафедре Солодовникова,
которым я когда-то руководил. Всех их я хорошо знал и многих перетащил к
себе. Одновременно к нам подключились выпускники МАИ, которым прочитали курс
спецлекций по ракетам, в чем участвовал и я. И первый выпуск МАИ со