"Е.А.Федосов. Полвека в авиации (Записки академика) " - читать интересную книгу автора

систем противовоздушной обороны, то есть прежде всего - управляемого оружия
для борьбы с воздушными целями.
Так вот, начало моей практической работы и пришлось на рождение ракет
класса "воздух - воздух".
НИИ-2 был организован сразу после окончания войны в 1946 году как
институт авиационного вооружения. Его название как бы перекликается с
НИИ-1 - ракетным институтом, образованным в 30-е годы. НИИ-1 в основном
занимался ракетными двигателями, и более всего жидкостными. В настоящее
время это научный центр им. Келдыша. Необходимость рождения НИИ-2 была
вызвана несколькими факторами.
Во-первых, та группа специалистов авиационной промышленности, которая
изучала опыт немцев, наработанный ими во Второй мировой войне,
засвидетельствовала, что в Германии существовал институт авиационного
вооружения, где изучалась совместимость оружия и самолета. Это действительно
одна из сложнейших проблем, потому что самолет является подвижной
платформой, имеющей шесть степеней свободы, и стрельба из пушек и сброс
бомб - а в середине XX века другого оружия практически еще не было - с такой
платформы являлись довольно сложными задачами, как с позиций механики, так и
других наук. В их числе - воздействие пушечной стрельбы на работу двигателя
самолета, поскольку при выходе снаряда из пушки возникает ударная волна,
нарушающая устойчивость воздушного потока на входе в сопло реактивного
двигателя. Еще пример: при выходе бомбы из отсека или отделения ее из-под
крыла возникает сложное явление аэродинамической интерференции, которое
воздействует и на бомбу - бывали случаи ее "прилипания" к конструкциям
самолета или удара по ним, и так далее. Конечно, этими вопросами занимались
не только немцы, не обошли их стороной и наши конструкторы.
У нас в стране проблемы авиационного вооружения начинал решать еще Н.
Е. Жуковский со своей группой инженеров (в которую входил и А. Н. Туполев),
сформированной на базе еще императорского МВТУ. Это училище обладало самой
большой по тому времени


25

аэродинамической трубой. В то время И. С. Сикорский создал первый в мире
четырехмоторный тяжелый бомбардировщик "Илья Муромец", на котором уже
подвешивались бомбы весом в сотни килограммов. До этого использовались бомбы
весом до нескольких десятков килограммов, и сбрасывались они из кабины
пилота или летнаба. Этот коллектив из студентов МВТУ и изучал проблему
отделения бомбы от самолета. Жуковский даже опубликовал одну из своих работ,
связанных с падением бомбы, где впервые определялись ее баллистические
свойства, которые требовалось учитывать при сбросе, а также решались
проблемы ее аэродинамической стабилизации...
В советское время, после организации ЦАГИ, исследования в этой области
были продолжены. Изучались, в частности, вопросы баллистики бомб, точности
бомбометания, технического рассеивания их, вопросы прочности стрелковых
установок и т. д. В 1939 году коллектив вооруженцев из ЦАГИ перешел в только
что организованный летно-исследовательский институт, который сейчас мы знаем
как знаменитый ЛИИ им. М. М. Громова. НИИ-2, по сути дела, образовывался из
этого коллектива, часть специалистов пришла также из НИИ-1, который