"Е.А.Федосов. Полвека в авиации (Записки академика) " - читать интересную книгу автора

очень горд таким решением своих учителей, хотя в то же время понимал, что
знаний у меня маловато.
И вот, учась в аспирантуре, я должен был сдавать кандидатский минимум
по немецкому языку. Преподавала его нам заведующая кафедрой, немка Анна
Яновна Тримм, требования у нее были жесткие, так что на первом году учебы в
аспирантуре я в основном занимался немецким языком. И вот тут мне повезло.
В МВТУ был передан немецкий архив единственного в своем роде КБ-1
"Берлин". В этом архиве хранились, в частности, докладные полковника
Главного разведывательного управления Красной Армии Синельщикова. В них он
докладывал тогдашнему министру обороны Булганину, что американцы вывезли
через Гамбург целый пароход с документацией немцев по разработкам ракетной
техники, а также сами ракеты ФАУ и специалистов, которые их создавали. Тут
же в Германию были командированы Королев, Черток, Пилюгин и другие наши
будущие корифеи ракетной техники для сбора всего, что касалось создания
ракет. Им также поручалось найти и привезти в Россию всех, кто имел хоть
малейшее отношение к их разработке, с тем, чтобы эти специалисты выпустили
документацию по ракетам. Тогда, прямо в Германии, и было образовано КБ-1
"Берлин". Дело казалось несложным - сделаем чертежи, а по ним построим и
сами ракеты. О динамике полета, о том, как они управляются и т. д., тогда
задумывались мало.
Нужная документация была собрана. Более того - разыскали и сами
изделия: ракеты А-4 (ФАУ-2), зенитные ракеты "Вассерфаль", "Рейнтохтер",
"Шметерлинг". Кроме того, в этом арсенале была планирующая бомба SD-1400X
("Фриц-Х") и ракета "Руршталь" - первое изделие класса "воздух - воздух". То
есть немцы имели широкий набор ракет, которые вот-вот должны были поступить
в серийное производство, но не успели - война закончилась, Германия
потерпела поражение.
И в этот период, я считаю, произошло событие, которое определенным
образом отразилось на судьбе нашей авиационно-космической промышленности. Во
всем мире эта промышленность едина. В СССР же ее разделили на две отрасли -
авиационную и ракетно-космическую. А началось это разделение именно с
момента при-


19

бытия КБ-1 "Берлин" в СССР. Тогдашний нарком авиационной промышленности А.
И. Шахурин не нашел в своем ведомстве площадки для материалов и коллектива
этого КБ, и их разместили на заводе № 8 в Подлипках, подчиненном Наркомату
вооружения, которым руководил Д. Ф. Устинов. На этом заводе главным
конструктором до войны работал знаменитый впоследствии Л. В. Люльев. Там
выпускались 100-миллиметровые зенитные пушки. В войну завод был эвакуирован
на Урал, в Свердловск (ныне это завод им. Калинина). А на территории завода
в Подлипках занимались ремонтом тех же зенитных пушек. Но в мирное время
работы почти не было, и предприятие собирались перепрофилировать...
Вот так был организован НИИ-88. Директором в нем стал М. К. Янгель,
который принял часть арсенала, немецких специалистов и вернувшихся из
Германии наших "охотников за ракетами". При этом НИИ было организовано КБ-1,
где главным конструктором стал работать Сергей Павлович Королев, будущий
Главный конструктор всей космонавтики.