"Василий Васильевич Ершов. Летные дневники: часть четвертая" - читать интересную книгу автора

усилилась дымка, но мы удрали.
В Магадане звенела ясная ночь, нас обслужили за час, не высаживая
пассажиров, и ранним утром мы взяли курс на Елизово.
Прекрасный погожий день занимался над Камчаткой. За 400 километров
слева в далекой дымке проступала Ключевская сопка, рядом дымился Толбачик.
Мимо проплывали Жупановская и Кроноцкая, Опала, Ичинский, - правильные
конуса их казались творением разумных существ. Мы прошли мимо Корякской и
Авачи, выполнили над бухтой разворот, налюбовались скалами, океаном,
кораблями, ослепительно-синим небом, розовыми снегами, сопками и хребтами.
Зарулили на перрон, сожалея только о том, что оно бы и поспать не мешало, да
надо сначала отметиться в торговых точках, а уж потом дрыхнуть до вылета.
За час все обошли, ничего не поймали, и с чувством исполненного долга
завалились на койки.
Леша еще смотался в Петропавловск, там тоже пусто. По пути, правда, его
поймал браконьер и предложил привезти в гостиницу товар. Мы только
разоспались, как влетел в номер этот деловой мужик с банкой икры. Леша взял
2 литра за 60 р.
Оставим в покое мораль. Икры в магазине нет уже лет тридцать, и пока
она будет в дефиците, мы ее будем брать у браконьера. Не все ж ее одним
торгашам да большевикам жрать.
Перевернулись на другой бок и проспали до подъема.
В Магадане, как всегда, начались проблемы. Маган давал то 1000, то
1500. Загрузки много, топливо не проходит. Рубеж возврата было взяли, но
бдительная тетя в АДП напомнила, что для этого нужна видимость в пункте
посадки на 500 м выше минимума, а где ж ее взять. Пришлось снова брать на
себя, отказаться от рубежа и увеличить вес на две тонны, из расчета
посадочного веса не 78, а 80 тонн.
Залили топливо. Бдительная тетя в АДП нашла закорючку: а вот в задании
напечатано "Якутск", а вы летите в Маган. Давай запрашивать разрешение ПДСУ
Красноярска, чтобы там кто-то, на ночь глядя, взял на себя и разрешил
"изменить задание". Я молча зашел на метео и на машинке допечатал в задании
слово "Маган".
Бдительная тетя в АДП долго и придирчиво изучала штампы в задании,
подсчитала время отдыха экипажа, количество топлива, еще раз тщательно
просмотрела прогноз...
Тут пришла новая погода Магана: 1000 метров. Все, стоп.
Я решил подождать пару часов, чтобы уяснить динамику изменения
видимости в Магане. Чтобы не дергаться и наверняка зная, что будет еще
ухудшаться (по прогнозу давали понижение до -52), сразу пошли в
профилакторий.
Через час, только улеглись, бдительная тетя из АДП нас подняла. За
полтора часа погода менялась так: 1200, 1500, 1300, снова 1200. Мы,
матерясь, поднялись с удобных кроватей и покинули профилакторий, кстати,
один из самых уютных в моей летной жизни. Сколько сижено в нем, на Ил-18
еще, у большущего самовара среди живой зелени, или возле аквариума в комнате
отдыха... Эх, были времена...
Ясно было, что в Магане так оно и будет всю ночь крутиться вокруг 1200
м. Ожидался новый прогноз. Как только он пришел (1200 м), я, невзирая на
пришедшую фактическую видимость 1000 м, подписал задание.
Какой тут анализ. Повезет - сядем, не повезет - используем заначку