"Василий Васильевич Ершов. Страх полета" - читать интересную книгу автора

занялся физической подготовкой, правда, никак не мог отвыкнуть от курения.
Он знал и свой недостаток: ему, воспитанному в комфорте, без
"сопротивления материала", не хватало силы воли искать свой путь в жизни;
приходилось идти по проторенным веками путям к невеликой, но надежной цели,
которая, при хорошем раскладе, откроет ему новые пути и горизонты.
Все это - комфорт, удовольствия, женщины и вино, шикарный автомобиль,
семья, дети, - все было впереди, и под все это он строил спасательный плот,
чтобы отчалить и устремиться в другой мир с запасом накопленных ценностей.
Он их нарабатывал упорным трудом. Он, как молодой, неуверенный в себе
боксер, собирал все силы для того, чтобы победить жизнь одним нокаутирующим
ударом.
Заняв не без материнской помощи первое место на какой-то англоязычной
олимпиаде, он получил путевку в Англию и там, за месяц вожделенной
зарубежной жизни, проверив на практике знание языка, окончательно утвердился
в правильности выбранного пути.
К выпуску из училища Димка хорошо знал, что почем. Он знал, что из
любого положения найдется выход, а в любое недоступное место есть лазейка, -
все дело в людях, в связях, в умении налаживать контакты и использовать их в
нужное время. Ну, и трещать извилинами, морщить мозг в нужном направлении.
Чего он точно не умел и не хотел - это идти навстречу неизвестности с
открытой грудью; он, как в беге на длинную дистанцию, прятался за спины,
сберегая силы, приглядывался и выжидал последнего решающего момента, когда
можно будет убедиться в безопасности, прыгнуть вперед и первому ухватить
кусок.
После выпуска отец устроил Димку в мелкое авиапредприятие, на Ан-24. В
безвременье удалось подсуетиться, по блату приписать налет и сразу же
быстренько перевести парня в приличную компанию, на лайнер. Пусть пока - на
это старье, на Ту-154; ничего, главное, набить руку и долго на нем не
задерживаться. Связи есть.
Димке Кузнецову, в его целеустремленном пути к штурвалу компьютерного
самолета, не хватало только одного: практического налета, опыта полетов и
ситуаций. При всех своих стараниях, как пилот он был почти абсолютный нуль.
Все его наработки были, пока виртуальны, умозрительны, - а предстояло ему,
вот сейчас, выполнять настоящие, реальные, живые, говорят, даже опасные
полеты, с пассажирами за спиной. Надо же этому как-то научиться. Отец
говорил, этот дед - самый опытный. Нужный человек.


x x x


Климов устал от этих молодых. Одно дело - возиться с опытным летчиком,
беззаветно желающим освоить тяжелый лайнер, с человеком, которому дважды
повторять и разжевывать не надо. И совсем другое - научить управлять в
воздухе сложнейшим тяжелым самолетом неопытного мальчишку, по сути,
перворазника. Это же работа не рейсового инструктора, а школьного работника.
Климову в свое время довелось работать инструктором в учебном центре,
он имел допуск на "школу", но давал ее только опытным, подготовленным
пилотам, бывшим капитанам Як-40 и Ан-24, и они быстро и с неизменным
восторгом осваивали прекрасный туполевский самолет. Он вырастил целую плеяду