"Василий Васильевич Ершов. Страх полета" - читать интересную книгу автора

прекрасных пилотов, которые разлетелись по всей стране и уже сами работали
инструкторами, удлиняя и укрепляя цепь летного профессионализма, которая
тащит, движет вперед нашу авиацию.
Старый капитан отчетливо представлял себе, как важно своевременно
передать опыт смене. В летной работе мастерство как нигде опирается на
сутулые спины стариков, которые в свое время так же опирались на опыт своих
предшественников. Он все чаще задумывался о том, каким образом опыт полетов
на непривычной зарубежной технике распространится в нашей стране, среди
летчиков с российским менталитетом.
Оборачивалось так, что нашей летной молодежи придется либо начинать с
чистого листа, методом проб и ошибок, с неизбежными жертвами, с кровью,
которой будут написаны новые летные законы, - либо сдаться в плен западной
практике. Стать в полетах не россиянами по мировоззрению, а чем-то
смешанным, с большей опорой на Запад. Ни то, ни се. А летать ведь придется в
нашей стране, с нашими, зачастую непонятными создателям западной авиатехники
особенностями.
Чем больше Климов задумывался над этими проблемами, тем грустнее ему
становилось на душе. Да, можно переучить летчиков. Да, можно переучить
техников. Но сразу перестроить всю систему, да еще в России, невозможно.
Там, где пунктуальный цивилизованный немец не поленится поднять с пола
сгоревшую спичку, дойти до урны и бросить туда эту сгоревшую спичку - да не
в ту урну, куда бросают стекло, и не в ту урну, куда бросают пищевые отходы,
а именно в ту урну он донесет и бросит эту несчастную спичку, куда бросают
только сгоревшие спички и окурки, - вот там беспечный россиянин просто
плюнет, бросит и спичку и окурок на пол, а то еще и изящно хлестнет соплей
оземь.
А те утонченные самолеты, на которые так стремится нынче молодежь, не
рассчитаны на заплеванный пол.
Что - всю Россию вот так взять, да и перестроить, подогнать под
западные стандарты?
Не получится. Надо сначала путем научиться пользоваться хоть
унитазом... ну, компьютером.
Значит, молодежь будет стараться работать, летать, где угодно, только
не в России.
И во всем мире сложится мнение, что Россия - страна, не приспособленная
для полетов. Медвежий угол.
Ага. Держава с огромной, самостоятельной, неповторимой авиационной
историей.
Страна, где через тысячи километров тайги только самолетом можно
долететь.
Климов с горечью думал о том, что загублена огромная сеть местных
воздушных линий, на которых неприхотливые Ан-2 пятьдесят лет делали свою не
особо видную, но такую нужную народу работу. Кто вернет транспортную сеть
стране? Какая техника способна так же, как легендарный "кукурузник",
садиться на тысячи едва расчищенных площадок, обеспечивая и почтовые, и
пассажирские, и санитарные, и лесопатрульные работы? Кто привлечет молодежь
на эту, внешне непривлекательную, но такую романтическую, благородную
работу? Бизнесмены? Оно им надо. Тысячи километров набитой комарами тайги...
бр-р-р... Пятидесятиградусные морозы...
Такую систему, которая сейчас порушена, могла создать только великая