"Василий Васильевич Ершов. Аэрофобия" - читать интересную книгу автора

время составит 10.40.
Теперь. Мы прилетели в Тюмень, собираемся обратно, и тут - БАЦ! вторая
смена! В Москве нет погоды. Что делать? Правильно - ждать! По прогнозу,
погода улучшится через два-три часа.
Делаем перенос рейса на три часа. Приходим на метео, смотрим новый
прогноз и видим, что фактическая погода - ж..., а по прогнозу ко времени
прилета будет - гуд.
Вылетаем по прогнозу (а время-то все идет и идет...). Приходим в
Москву, а прогноз не оправдался, как была ж..., так и держится. Но мы же
грамотные пацаны! У нас керосина по горло! Стоим над Москвой и ждем. Час
ждем, второй... А ее все нет и нет (погоды)...
Топливо - не бесконечно. Видим, что ждать нам осталось максимум пару
часов. Что делать? Уходим на запасной. Прилетаем, к примеру, в Питер и
дозаправляемся. Смотрим снова погоду в Москве: ожидают улучшения через три
часа...
А теперь нехитрый подсчет. 1.30 + 2 часа (задержки)+ 2.30 до Тюмени + 3
часа в Тюмени + 2.40 лету до Москвы + 2 часа над Москвой + 1.20 до Питера...
Да я уже нарушил рабочее время, еще будучи в зоне ожидания над Москвой,
потому что после посадки в Питере, рабочего времени набежало аж 15 часов!
Ничо так? Поэтому, когда пассажир начинает обвинять экипаж, что они
просто м..... и не хотят лететь, то прежде нужно подумать: а сколько эти
люди уже на ногах и в воздухе!
А вы говорите: "А что, пилот не отдыхает из-за погоды?"..

По-моему, лучше не объяснишь. Но это ж - в книге, а что должен говорить
капитан о нюансах погоды пассажирам в вокзале? Да и не у всех капитанов есть
талант внятно объяснять. А иногда таки приходится.
Такова оборотная сторона летной романтики.
Что же касается "сорванной деловой встречи": если вам надо быть в
срок - "летайте поездом". Доверить срок серьезного мероприятия расписанию
небесной стихии - мягко выражаясь, безрассудно. Ну, нет у нас всепогодных
самолетов и аэродромов. Не рассчитывайте и не обижайтесь. Или вылетайте
далеко заранее.

"Быстро" слетали. Теперь давайте - "комфортно".
Теснота в салоне - вещь привычная и само собой разумеющаяся. Тут все
понятно. Правда, вещи деть некуда. Багажные полки забиты тяжелыми сумками и
одеждой. Бортпроводники уговаривают снять сумки и поставить в ноги. И
правильно: тряхнет самолет - сыграет сумка кому по голове...
Болтанка - вот что донимает в полете. Турбулентность. Трясет самолет,
качает. Не умеет капитан корабля вести его в штормовом небе. Нет, не умеет.
Морской капитан бы только развел руками. Кто ж его знает, когда
разыграется шторм и какая будет качка. Да и куда ему от нее уйти. А пилот -
обязан знать. Его синоптик консультировал три часа назад. Если по маршруту
прогнозируется эта... турбулентность... нет, наверно лучше не вылетать.
Да еще если эти... фронтальные грозы... нет, тоже нельзя лететь. Надо
дать стопроцентную гарантию, что самолет безопасно преодолеет
турбулентность. А 99 процентов - пассажира уже не устраивают.
Где только этот... "гарантометр" добыть. Который проценты выдает.
Ну, давайте посидим, подождем. "Комфортно" хотели.