"Василий Васильевич Ершов. Аэрофобия" - читать интересную книгу автора

говорить, "за базар" надо отвечать. Вот и пришла мысль взяться за книгу о
страхах и рисках, о претензиях и пожеланиях.
Хочу помочь потенциальному пассажиру разобраться и в себе, и в своем
отношении к летчикам. Может, удастся помочь многим и многим преодолеть
модную нынче боязнь полета - аэрофобию, то есть, "страх воздуха".

Почему стало страшно летать?
"Так ведь пилоты летать не умеют. Вон - две катастрофы: свалили самолет
в плоский штопор!" - таков аргумент самых радикальных оппонентов.
Мне, старому пилоту, слова "плоский штопор" в устах не очень
компетентного человека кажутся эдакой страшилкой. Хотя... у самого холодок в
животе: это ж как надо ошибиться профессионалу, чтобы свалить самолет. Ведь
действительно: таки свалили. Бывает такое в авиации; раньше случалось чаще,
в последние годы - очень редко.
Но эти катастрофы обсудим позже. А у меня к оппонентам вопрос: и
сколько таких катастроф, со сваливанием, вы еще знаете? Я, например,
пролетав 35 лет, больше трех штук и не припомню.
"И вообще, летчики летать разучились. Они выпендриваются. Они удаль
свою самим себе показывают. Они самоутверждаются в риске. Для них главное -
не думать, и думать, и думать, постоянно, каждую секунду, думать о
безопасности пассажиров, а - ловить кайф в противоборстве со стихией, на
грани возможностей машины и своего мастерства. Они ради кайфа летают". - Вот
такие заявления очень и очень нередки на самых различных форумах, да и в
курилках, и вообще в быту. Обычно авторы таких заявлений - люди, в жизни не
особо обремененные сомнениями.
Хотел бы я, чтобы вы заглянули в глаза экипажу "Боинга", пролетевшему
от Москвы до Владивостока и выползшему из кабины на затекших ногах. Двум
человекам, которые вас довезли. Я бы хотел, чтобы вы нашли, отыскали в их
красных, хоть спичками распирай, глазах - тот кайф.
Кайф летчика - удовлетворение от сделанного Дела. Кайф - от удачной
посадки после восьмичасового полета через грозы. Кайф - от того, что можно с
достоинством смотреть в глаза тем, кто вас встречает на выходе. А самый
главный кайф, вот, сию минуту, - теплый душ и чистые простыни... и мертвый
сон.
"Ага, через грозы... Вот лезут и лезут в грозы, подвергают и подвергают
пассажиров опасности. Сами-то, небось, привыкли. Запаса по углу атаки не
имеют. Скороподъемности нет, а лезут. На практическом потолке... Это ж на
грани..." - и идут рассуждения, предположения, обвинения; и за всем этим
чувствуется страх.
На технологии работы я остановлюсь потом, а пока давайте вернемся к
списку желаний пассажира.

Итак, пассажир желает, чтобы его довезли "быстро". Для этого изобретены
скоростные самолеты, летающие на больших высотах.
"А почему быстро летать надо именно на больших высотах? Ведь падение с
высоты 10000 метров заведомо опаснее, чем с двадцати метров? Это же
очевидно: с малой высоты есть хоть какой шанс, что жив останешься, верно?
Ведь самолет, если остановятся двигатели, камнем падает?"
Нет, не камнем. Он планирует и может пролететь с большой высоты больше
сотни километров. С малой же высоты - и мяукнуть не успеешь...