"Василий Васильевич Ершов. Аэрофобия" - читать интересную книгу автора

Вряд ли. Скорее, мы реагируем на развитие ситуации. А степень риска мы
оценили перед поездкой - и явно не в процентах. А попав в непредсказуемую
пробку, прижимаем уши и выкручиваемся, сообразно степени своего мастерства,
интуиции и хватки.
Но если на улице гололед, вы же заранее анализируете обстановку и
принимаете решение не выезжать?
Разница только в том, что и в потоке, и в пробке, и на оживленном
перекрестке - можно встать, выключиться, включить мигалки, выставить
аварийный знак, сесть и обдумать, как поступить дальше. Все вас будут,
ворча, объезжать. Но, главное: под вами будет твердая земля, на которой
можно стоять хоть до следующего года.

Авиационная работа - вообще риск. По законам физики самолет, тело
тяжелее воздуха, должен падать - а он летит. Его держат в воздухе скорость,
тяга двигателей, правильное отклонение рулей и чувство Полета экипажа. Но
остановиться лайнер не может! Все надо обдумывать и решать на ходу. Одна
минута - 15 километров, одна секунда - 250 метров. Скорость пули! И экипаж
думает, постоянно думает наперед.

*****


Летчик


Каждый человек больше всего на свете любит собственную драгоценную
жизнь. И летчик, такой же живой человек, так же любит свою жизнь.
Поэтому, управляя полетом лайнера, я все время думаю и думаю об
ответственности за жизни пассажиров. Но думаю я об этом не столь
прямолинейно, как того желает и как это себе представляет иной пассажир: так
ведь и с ума можно сойти. Нет, я думаю о том, как лучше выполнить свой Полет
и остаться при этом в живых. Буду жив я - будете живы и вы.
Когда человек борется за жизнь, он совершено не думает о том, что его
сердце подвергается опасности. Он просто спасает себя. А значит, и свое
сердце.
Никакое чувство ответственности за дело, за вверенные тебе жизни, не
перевесит простого рефлекса: спасти свою жизнь. Поэтому можете быть
спокойны: самый главный рефлекс пилота работает в вашу пользу, в пользу
пассажира.
Но все это - в экстремальной ситуации, когда напрягаешь все силы,
прикладываешь все умение, рвешься из всех сухожилий, чтобы выкрутиться.
Такие ситуации в воздухе иногда, увы, случаются, потому что это - Стихия.
Летчик в таких ситуациях не думает о своей погибели, не думает о боли и
страданиях, предшествующих своей смерти или смерти пассажиров. Ему просто
некогда думать об этом - он соображает, как спасти свой Полет, и действует!
И уже одним этим он заведомо заботится о бесценных жизнях пассажиров.

Был такой случай в 90-е годы, когда при заходе на посадку у самолета
Ту-154 начали последовательно отказывать двигатели. На кругу отказал один,
на глиссаде второй, а тут еще курсо-глиссадная система захода на посадку