"Василий Васильевич Ершов. Рассказы ездового пса " - читать интересную книгу автора

понятно.
Летний подбор длился у нас в управлении недолго: сезона два или три.
Появились новые, усовершенствованные Ан-2: у них добавилась возможность
фиксировать самоориентирующееся заднее колесо шасси, чтоб, значит, уменьшить
вероятность того, что нерадивого пилота закрутит на пробеге. Попробовали это
новшество на подборе; пару раз, огибая яму или камень, выворотили заднее
колесо вместе с вилкой, фиксатором и шпангоутом... Ведь то, что на пробеге
тебя держат за хвост, мешает решать задачу, и приходится энергичнее
действовать рулем направления и тормозами, а самолет на такое насилие не
рассчитан. Но до этих тонкостей в кабинетах как-то не дошли, а просто
запретили подбор на колесах.

Бахта

Деревушка Бахта на Енисее - два десятка домиков, по крыши заметенных
снегом. Ну, так с воздуха кажется. По столичным понятиям - самая глухомань,
но... у нас полстраны живет в глухомани. А люди - самые обычные, русские
люди: работают, строят дома, рожают детей, рыбачат и охотничают, в поте лица
добывая нелегкий хлеб свой.
Техника пришла и в эти таежные края: у всех лодки с моторами,
снегоходы, мотоциклы... Что удивительно: на мотоциклах по тайге разъезжают
мальчишки, подвозя прямо к самолету связки тяжеленных глухарей, развешанных
по бокам бензобака, ведра с ягодой или рыбой - короче, мотоцикл в хозяйстве
вещь нужная. Так же и бензопила: руками дров-то особо не нашинькаешь. В
конце лета ревут по дворам бензопилы, а по первым заморозкам звенят топоры,
и растут в оградах горы белых березовых поленьев.
Чтобы выжить здесь, надо трудиться вдвое, впятеро больше, чем в городе.
Техника, мотор помогает человеку выжить на Севере. И топлива для всех этих
моторов требуется много.
Вот мы и возили бензин из Подкаменной Тунгуски в Бахту самолетом;
аэропорт Подкаменная расположен, собственно, в поселке Бор, но уж так
назвали, по имени великой сибирской реки, что впадает в Енисей неподалеку. А
Бахта, река рангом пониже, впадает в Енисей севернее километров девяносто.
Кто его знает, почему нельзя было завезти эти бочки с бензином по
зимнему Енисею на тракторных санях, либо - чего уж проще - летом по реке на
барже. Но, видимо, уж очень срочно понадобилось к весне топливо, и заказчик
раскошелился на самолет.
Стояла весна, по здешним местам ранняя: было еще только начало апреля,
а уже первые проталинки появились на дорогах, первые сосульки на крышах.
Снега вокруг лежали нетронутые, девственно-чистые, ослепительно сверкающие
под невысоким северным солнцем. День был уже длиннее ночи, к полудню на
солнышке пригревало, но к вечеру прихватывало, а под утро крепкий мороз
намертво сковывал слякотные колеи на начавших раскисать дорогах. Техники
наши все еще по-зимнему долго грели печками по утрам самолеты, и пар
столбами стоял над зачехленными моторами, а под брезентовыми рукавами, по
которым нагнетался теплый воздух, протаивали канавки в укатанном снегу.
Нам не привыкать возить бензин, работа хоть и однообразная, но если ее
правильно организовать - хлопот не доставит; знай, паши себе да успевай
оформлять задания на полет.
Поэтому мы с командиром Володей Щуплевым охотно согласились поработать