"Саке Комацу. Гибель дракона [NF]" - читать интересную книгу автора

после определенной глубины тонет так же, как камень.
И вот Пикару пришла мысль использовать вещество, которое под давлением
во много атмосфер почти не подвергается сжатию. Таким веществом оказался
бензин. 3 ноября 1948 года первый автоматически управляемый батискаф с
бензиновым поплавком FNRS N_2 погрузился на девятисотметровую глубину в
открытом море недалеко от столицы Сенегала Дакара. В дальнейшем подводные
суда такого типа: FNRS N_3, "Триест" N_1, "Триест" N_2 и "Архимед" - не
раз покоряли морские глубины, превосходящие десять тысяч метров.
"Вадацуми" принадлежал к такому же типу судов, хотя и считался
устаревшим по сравнению с американским "Алюминаутом" или
франко-бельгийским "Литиймарином", но все же по своим техническим данным
обладал максимальной маневренностью, жизнеобеспеченностью и
продолжительностью пребывания под водой, как и все суда его типа.
Оснащенный высокоэффективными и сверхлегкими водородными аккумуляторами,
"Вадацуми" установил рекорд двадцатичетырехчасового пребывания на шельфе с
экипажем в два человека. А его гондола длиной в три с половиной метра и
диаметром в два и две десятых метра была снабжена и койками, и даже
мини-туалетом. Максимальная скорость "Вадацуми" под водой составляла семь
узлов, средняя - четыре узла, он способен был к скоростному погружению до
четырехсот метров в минуту. Снабженный подводными осветительными ракетами
и подводной телекамерой с панорамным объективом, он имел и надежную
радиосвязь с маточным судном на ультрадлинных волнах.
Над палубой "Тацуми-мару" реял алый флаг, что значило: "Опасно. Огонь
зажигать воспрещается". В воздухе пахло бензином. Бело-красно-оранжевые
полосатые бока "Вадацуми" постепенно погружались в воду. Когда баки
наполнились и алый флаг сменился желтым, от "Дайто-мару" отошла моторная
лодка с шестью человеками на борту. Двое должны были остаться на
"Тацуми-мару" для связи, а остальные поочередно по двое произвести три
погружения на "Вадацуми". Каждое погружение должно было длиться около двух
с половиной часов. Как только пустая лодка возвратилась, "Дайто-мару", дав
сигнал, стал удаляться. Руководитель комиссии остался на нем.
Тем временем все подготовительные работы для погружения "Вадацуми"
закончились. Юуки быстро перебрался с палубы батискафа на Тацуми-мару" и
помахал рукой Онодэре.
- Буду следить за тобой по радару, - сказал он. - Ну, пока. Средняя
глубина здесь чуть выше четырехсот метров. Так что вроде бы на прогулку
отправляешься.
- Не совсем, - Онодэра через плечо показал большим пальцем на
профессора Тадокоро, с хозяйским видом прохаживавшегося по палубе. -
Господа весьма возбуждены и говорят, что хотели бы, если удастся заглянуть
в желоб.
Экипаж первой смены состоял из профессора Тадокоро и молодого
специалиста из Управления морских промыслов. Онодэра устроил их в гондоле
и дал сигнал к отправке. Механические руки разжались и оттолкнули
"Вадацуми" от борта. Онодэра по установленному им обычаю заложил пальцы в
рот и свистнул, с палубы "Тацуми-мару" в ответ засвистел Юуки. Через
четырехметровый цилиндрический проход внутри поплавка Онодэра спустился в
гондолу и задраил люк.
- Выходим! - коротко сказал он, еще раз проверил работу
ультрадлинноволнового передатчика и, обернувшись к сидевшим в напряженном