"Саке Комацу. Гибель дракона [NF]" - читать интересную книгу автора

- Пойдемте в трюм, а? Может, вы ее до конца сочините, эту песню?
- Нет, я спать пойду. Продолжение сочини сам.
Уже бросившись на койку, Онодэра вспомнил только что сыгранную песню и
подумал: "А ничего ведь..." Он улегся на живот и записал мелодию на
оказавшемся под рукой клочке бумаги.

На следующий день, в семь часов утра, "Дайто-мару", идя на малой
скорости, произвел промер глубины и остановился прямо над затонувшим
островом.
"Тацуми-мару", совмещавший функции нефтезаправщика и вспомогательного
судна, прибыл еще прошлой ночью и теперь стоял метрах в трехстах от
"Дайто-мару". На нем тоже готовились к погружению. Стрела подъемного крана
подняла "Вадацуми" и медленно опустила на поверхность воды. Онодэра с Юуки
прыгнули на его уходившую из-под ног верхнюю палубу. Онодэра скрылся в
гондоле и, получая указания от Юуки, устроившегося у открытого люка, повел
"Вадацуми" к "Тацуми-мару". С низкой рабочей кормы бросили канат, у борта
вздулась алая амортизирующая кишка из пластика. Манипуляторы мягко обняли
"Вадацуми", придав ему неподвижность, подвели шланг, и началась перекачка
бензина в поплавок.
Глубоководное судно "Вадацуми" было сконструировано по типу батискафа,
впервые созданного Пикаром в 1948 году, и считалось устаревшим. Уже
существовали более совершенные глубоководные суда с большей плавучестью,
сделанные из литиевой стали, удельный вес которой меньше удельного веса
воды. Два таких судна имели США и одно Франция. Выли и другие суда.
И все же имя Огюста Пикара обессмертил отнюдь не созданный им
стратостат FNRS N_1, позволивший человеку впервые подняться над Землей на
высоту тридцати тысяч метров, а именно глубоководный батискаф FNRS N_2.
Пикар - гений, владевший секретами подъемной силы и плавучести!
Он мечтал о шаре, который так же свободно плавал бы в глубоководных
просторах, как благодаря подъемной силе водорода плавает в воздухе
стратостат. В 1934 году Уильям Биби установил мировой рекорд, погрузившись
в батисфере на глубину девятисот восьмидесяти четырех метров. Однако
принцип погружения в батисфере по существу почти не претерпел изменений со
времен Александра Македонского: путь в морские глубины ограничивал
стальной трос.
Пикар же мечтал о "подводном стратостате", который, освободившись от
тяжелой привязи, свободно погружался бы в морскую глубину, маневрируя и
поднимаясь на поверхность воды благодаря балласту. А что же подводная
лодка? Для этого у нее недостает жесткости корпуса. Этот пустотелый челнок
на большой глубине, где давление составляет тонну на квадратный сантиметр,
превратится в тончайшую лепешку. Даже пробка на больших глубинах
спрессовывается до гранитной твердости и камнем идет ко дну. А если
повысить жесткость корпуса? Неизбежно увеличится вес, и плавучесть лодки
окажется недостаточной. А если попытаться увеличить плавучесть подводной
лодки с помощью вспомогательного поплавка? Огромный поплавок не сможет
противостоять огромному давлению. А если не делать поплавок герметическим,
открыть в него доступ воде? Давление на внутренние и внешние стенки
поплавка, конечно, сбалансируется, но в то же время объем воздуха, не
изолированного от воды, сожмется под давлением в несколько сот раз, как в
несколько сот раз сократится и плавучесть. Ведь воздушный шар под водой