"Николай Черкашин. Тайны погибших кораблей (От 'Императрицы Марии' до 'Курска')" - читать интересную книгу автора

первый странный взрыв на "Императрице Марии" произошел именно под ее носовой
артиллерийской башней главного калибра, все помещения которой были насыщены
различным электрооборудованием...
В 1918 году, после оккупации немцами Юга России разведывательная
деятельность Вермана была вознаграждена по достоинству.
Из протокола его допроса:
"...По представлению капитан-лейтенанта Клосса я был германским
командованием за самоотверженную работу и шпионскую деятельность в пользу
Германии награжден Железным крестом 2-й степени". Пережив интервенцию и
Гражданскую войну, Верман осел в Николаеве.
Таким образом, взрыв на "И. М.", несмотря на депортацию Вернера в этот
период, скорее всего осуществлен по его замыслу. Ведь не только в Николаеве,
но и в Севастополе им была подготовлена сеть агентов. На допросах в 1933
году он так говорил об этом: "...Я лично осуществлял связь с 1908 года по
разведывательной работе со следующими городами: ...Севастополем, где
разведывательной деятельностью руководил инженер-механик завода "Наваль"
Визер, находившийся в Севастополе по поручению нашего завода специально для
монтажа достраивавшегося в Севастополе броненосца "Златоуст". Знаю, что у
Визера была там своя шпионская сеть, из состава которой я помню только
конструктора адмиралтейства Карпова Ивана; с ним мне приходилось лично
сталкиваться". В связи с этим возникает вопрос: не участвовали ли люди
Визера (да и он сам) в работах на "Марии" в начале октября 1916 года? Ведь
на ее борту тогда ежедневно находились работники судостроительных
предприятий, среди которых вполне могли быть и они. Вот что об этом
говорится в докладной от 14.10.16 г. руководителя севастопольского
жандармского управления начальнику штаба Черноморского флота (недавно
выявленной исследователями). В ней приводятся сведения секретных агентов
жандармерии на "И. М.": "Матросы говорят о том, что рабочие по проводке
электричества, бывшие на корабле накануне взрыва до 10 часов вечера, могли
что-нибудь учинить и со злым умыслом, так как рабочие при входе на корабль
совершенно не осматривались и работали также без досмотра. Особенно
высказывается подозрение в этом отношении на инженера той фирмы, что на
Нахимовском проспекте, в д. 355, якобы накануне взрыва уехавшего из
Севастополя... А взрыв мог произойти от неправильного соединения
электрических проводов, так как перед пожаром на корабле погасло
электричество..." (верный признак короткого замыкания электросети. - О.Б.).
О том, что постройка новейших линкоров Черноморского флота тщательно
"опекалась" агентами германской военной разведки, свидетельствуют и другие
недавно выявленные документы".


* * *

Как бы там ни было, но даже роковой взрыв не смог, как говорят
артиллеристы, "привести к молчанию" пушки "Императрицы Марии". Башни
погибшего линкора незадолго перед Великой Отечественной войной были
извлечены со дна морского водолазами ЭПРОНа (Экспедиции подводных работ
особого назначения) и установлены под Севастополем. О подвиге 30-й береговой
батареи, оснащенной поднятыми двенадцатидюймовками, - рассказ особый. Во
всяком случае, орудиям "Императрицы Марии" довелось стрелять не только по