"Джеймс Калверт. Подо льдом к полюсу " - читать интересную книгу автора

Следя за обнаруженной "надводной целью" - торговым судном, он убеждается,
что оно расходится с нами на расстоянии почти трех миль к югу. Медленно
двигающаяся по экрану светящаяся точка дает представление о курсе, которым
следует это судно. Другие точки показывают расположение относительно нас
находящихся в этом районе океана более отдаленных судов и кораблей.
В который уже раз при переходе с мостика в центральный пост я поражался
огромной разнице, существующей между атмосферой открытого мостика и в высшей
степени искусственной атмосферой внутри лодки. Находясь под водой,
фактически ничего не видя собственными глазами и не имея возможности оценить
обстановку на основании визуального наблюдения, мы все же уверенно ведем
свой корабль и можем даже точно определить место и курс других кораблей и
расстояние до них. В таких условиях нам предстоит провести целые дни,
недели, а может быть, и месяцы. При плавании в обширных подводных просторах
океана мы должны будем полагаться в выборе своего курса на электронные
глаза, уши и нервы наших умных приборов.
Инстинктивно отмеряя шаги, я прошел по затемненному узкому коридору к
офицерским жилым помещениям и вошел в маленькую, похожую на кубик каюту
командира лодки.
Откидная койка, небольшая книжная полка над ней, маленький столик,
стул, убирающийся в выемку в переборке, умывальник (как в пульмановском
вагоне), крошечный гардероб, внутренний телефон, прикрепленные к переборке
репитеры гирокомпаса и глубомера - вот и все убранство этого спартанского
жилища, в котором мне предстояло провести немало часов. Тем не менее в
условиях подводной лодки это жилище можно было назвать роскошным. Каюта
командира - это единственное место на лодке, которое дает возможность хотя
бы видимого уединения. Когда я был впервые назначен командиром обычной
(значительно менее комфортабельной) подводной лодки "Триггер", я долго не
мог привыкнуть к тому, что располагаю отдельной каютой.
Присев за стол, я записал в журнал указания вахтенному офицеру на ночь,
повторив в них распоряжение перейти на подводное положение по достижении
пятидесятипятиметровой [52] изобаты. Перечислив ориентировочные курсы
следования и подчеркнув необходимость расходиться с встречными кораблями на
безопасном расстоянии, я отправил журнал в центральный пост, переоделся в
пижаму и лег отдыхать.
Едва я задремал, как раздался телефонный звонок. Дейв доложил, что он
изменяет курс, чтобы разойтись еще с одним судном, идущим в направлении
Нью-Йорка. Приняв доклад, я спокойно повернулся на другой бок и заснул.
Командир лодки вполне может себе это позволить, если у него такой вахтенный
офицер, как Дейв Бойд.
Вскоре меня разбудили сигналы ревуна, означавшие приказание вахтенного
офицера "По местам стоять, к погружению". Подчиняясь командам Дейва, имея
небольшой дифферент на нос, "Скейт" медленно уходил под воду. Глубина была
невелика, поэтому, погружаясь, Дейв, как и следовало ожидать, проявлял
необходимую осторожность. Я почувствовал, как лодка начала выравниваться и
стала на ровный киль. Знакомый нарастающий гул двигателей говорил о том, что
Дейв увеличил скорость хода.
По установившемуся обычаю утром следующего дня я обошел корабль,
заглянув во все его уголки от носа до кормы и повидав почти каждого члена
экипажа. Такие обходы были очень полезны. Я узнавал, как работают механизмы
и приборы, какие затруднения возникли или могут возникнуть у матросов,