"Джеймс Калверт. Подо льдом к полюсу " - читать интересную книгу авторапешком. Недостаток продуктов питания заставил их повернуть обратно, не
достигнув цели. После рискованного и полного приключений перехода, совершенного ими на санях и каяке{19}, Нансен и его спутники благополучно достигли островов Франца-Иосифа. На одном из судов они перешли в Норвегию, прибыв туда всего на восемь дней раньше "Фрама". Нансен описал свой поход в замечательной книге под названием "Фрам" в полярном море". Эта книга захватила меня не только своим волнующим содержанием, но и тем, что на каждой странице проглядывает характер автора. Ежедневно с педантичной точностью он записывал самые разнообразные наблюдения, которые могли сделать вклад в изучение Арктики. Каждая запись носит отпечаток его сильного характера. Значительной частью того, что нам известно об Арктике, мы обязаны Нансену. Он подтвердил свои же предположения о том, что толщина плавучих льдин невелика и составляет в среднем около трех метров. Используя простейшие прототипы акустической измерительной аппаратуры, он установил, что бассейн Северного Ледовитого океана необычайно глубок; в некоторых местах глубина достигает двух миль. Он производил регулярные наблюдения температуры воздуха и установил, что средняя температура в летний период составляет ноль градусов, а в зимний - тридцать два градуса ниже нуля. Нансен тщательно записал все свои наблюдения над [47] жизнью животного мира Арктики - медведей, тюленей, лис и чаек. Его наблюдения отличаются аккуратностью и точностью, а выводы - объективностью. По истечении двух лет учебы и работы под руководством адмирала Риковера я был назначен командиром третьей по счету атомной лодки США - "Скейт". И вот теперь, в 1958 году, мы совершали свой первый полярный поход. Наша цель - далекий север, если возможно - Северный полюс, а если все будет удачно, то мы должны были пройти подо льдом даже дальше. Наше плавание, по крайней мере внешне, началось, как и все другие. В соответствии с намеченным планом и по соображениям специального характера мы вышли из Нью-Лондона в одну из тихих, теплых и лунных июльских ночей. Легкий ветерок, овевавший мостик "Скейта" на переходе по фарватеру спокойной Темзы, напоминал скорее о тропиках, чем об Арктике. На темных берегах мелькали ярко освещенные корпуса судостроительной верфи "Электрик боут дивижн". Меньше года назад "Скейт" был спущен здесь на воду и оборудован всем необходимым для передачи флоту. Через несколько минут мы вошли в темные воды пролива Лонг-Айленд. Казалось, что на корабле царит полное спокойствие. На самом деле все были возбуждены и полны ожиданий. Девяносто семь членов экипажа и девять гражданских специалистов, согласившихся разделить опасность перехода, чтобы оказать нам техническую помощь, гудели как улей, высказывая самые различные предположения. Я еще не оглашал приказа целиком, но каждый имел общее представление о характере похода, и этого было вполне достаточно для самых горячих обсуждений. Вскоре побережье штата Коннектикут превратилось в расплывчатую темную линию за кормой. Я стоял на ходовом мостике с вахтенным офицером, |
|
|