"Джеймс Калверт. Подо льдом к полюсу " - читать интересную книгу автора

пешком. Недостаток продуктов питания заставил их повернуть обратно, не
достигнув цели. После рискованного и полного приключений перехода,
совершенного ими на санях и каяке{19}, Нансен и его спутники благополучно
достигли островов Франца-Иосифа. На одном из судов они перешли в Норвегию,
прибыв туда всего на восемь дней раньше "Фрама".
Нансен описал свой поход в замечательной книге под названием "Фрам" в
полярном море". Эта книга захватила меня не только своим волнующим
содержанием, но и тем, что на каждой странице проглядывает характер автора.
Ежедневно с педантичной точностью он записывал самые разнообразные
наблюдения, которые могли сделать вклад в изучение Арктики. Каждая запись
носит отпечаток его сильного характера.
Значительной частью того, что нам известно об Арктике, мы обязаны
Нансену. Он подтвердил свои же предположения о том, что толщина плавучих
льдин невелика и составляет в среднем около трех метров. Используя
простейшие прототипы акустической измерительной аппаратуры, он установил,
что бассейн Северного Ледовитого океана необычайно глубок; в некоторых
местах глубина достигает двух миль. Он производил регулярные наблюдения
температуры воздуха и установил, что средняя температура в летний период
составляет ноль градусов, а в зимний - тридцать два градуса ниже нуля.
Нансен тщательно записал все свои наблюдения над [47] жизнью животного мира
Арктики - медведей, тюленей, лис и чаек. Его наблюдения отличаются
аккуратностью и точностью, а выводы - объективностью.



Глава 4

По истечении двух лет учебы и работы под руководством адмирала Риковера
я был назначен командиром третьей по счету атомной лодки США - "Скейт". И
вот теперь, в 1958 году, мы совершали свой первый полярный поход. Наша
цель - далекий север, если возможно - Северный полюс, а если все будет
удачно, то мы должны были пройти подо льдом даже дальше.
Наше плавание, по крайней мере внешне, началось, как и все другие. В
соответствии с намеченным планом и по соображениям специального характера мы
вышли из Нью-Лондона в одну из тихих, теплых и лунных июльских ночей. Легкий
ветерок, овевавший мостик "Скейта" на переходе по фарватеру спокойной Темзы,
напоминал скорее о тропиках, чем об Арктике. На темных берегах мелькали ярко
освещенные корпуса судостроительной верфи "Электрик боут дивижн". Меньше
года назад "Скейт" был спущен здесь на воду и оборудован всем необходимым
для передачи флоту.
Через несколько минут мы вошли в темные воды пролива Лонг-Айленд.
Казалось, что на корабле царит полное спокойствие. На самом деле все были
возбуждены и полны ожиданий. Девяносто семь членов экипажа и девять
гражданских специалистов, согласившихся разделить опасность перехода, чтобы
оказать нам техническую помощь, гудели как улей, высказывая самые различные
предположения. Я еще не оглашал приказа целиком, но каждый имел общее
представление о характере похода, и этого было вполне достаточно для самых
горячих обсуждений.
Вскоре побережье штата Коннектикут превратилось в расплывчатую темную
линию за кормой. Я стоял на ходовом мостике с вахтенным офицером,