"Джеймс Калверт. Подо льдом к полюсу " - читать интересную книгу автора

прочитал в 1880-х годах историю о трагическом плавании парусно-парового
судна "Жаннетта", пытавшегося достичь Северного полюса, исходя из
предположения, что он находится на континенте, к оконечности которого можно
приблизиться, следуя из Берингова пролива сначала в северном, а затем в
западном направлении. Это предположение оказалось совершенно необоснованным
и послужило причиной трагического по своим последствиям заблуждения. В
сентябре 1879 года "Жаннетту" затерло льдами в сравнительно низких широтах.
На протяжении почти двух лет судно беспомощно дрейфовало, а потом было
раздавлено льдами и затонуло. Рассказ о тяжелых испытаниях и героизме
экипажа судна, пытавшегося [45] под руководством своего командира
капитан-лейтенанта Джорджа Де-Лонга добраться по льду до дельты реки Лены в
Сибири, вызвал горячее сочувствие всего мира. Лишь немногим удалось дойти до
материка и рассказать об ужасных страданиях и лишениях, перенесенных
экипажем этого судна. Сам Де-Лонг скончался вскоре после выхода на материк,
раньше, чем кто-либо из оставшихся в живых членов экипажа сумел добраться до
ближайшего населенного пункта.
Одна деталь этой трагедии, ускользнувшая от внимания большинства
узнавших о ней людей, явилась толчком для пытливого ума Фритьофа Нансена.
"Жаннетта" затонула в районе Новосибирских островов (Северный Ледовитый
океан) 12 июня 1881 года. Осенью 1884 года Нансен прочитал в норвежских
газетах, что обломки "Жаннетты" были найдены на побережье Гренландии, то
есть более чем в 2000 миль от места гибели судна! Что же произошло? Нансен
сделал из этого вывод о том, что ледяной покров Северного Ледовитого океана
движется. Под влиянием океанского течения льдины, на которых были разбросаны
обломки судна (среди них обнаружен список провизии, подписанный самим
Де-Лонгом), по-видимому, сначала дрейфовали по Северному Ледовитому океану,
а затем их вынесло в Гренландское море.
Нансен полагал, что это явление можно использовать для достижения
полюса и, что еще важнее, для исследования окружающих его обширных и еще не
изведанных районов. В дневнике Де-Лонга, опубликованном его супругой, Нансен
прочитал, что толщина льдов, которыми было затерто судно, не превышала
двух-трех метров. Эти дополнительные данные подсказали Нансену, что полярный
ледяной покров представляет собой не скованные морозом тяжелые и неподвижные
льды, а сравнительно легкую, ломающуюся и двигающуюся под влиянием ветра и
течений ледяную массу. Нансен заключил из этого, что, построив достаточно
прочное судно, он может ввести его в паковый лед в районе Сибири и
дрейфовать затем во льду до тех пор, пока судно не вынесет к Атлантике.
Нансен предложил этот оригинальный план в 1890 году, но большинство
авторитетов того времени по изучению Арктики осмеяли его. Несмотря на это,
Нансен построил такое специальное укрепленное судно, дал ему имя [46] "Фрам"
и в начале лета 1893 года вышел на нем из Норвегии в полярный поход. Пройдя
вдоль северных берегов России, он в соответствии с намеченным планом ввел
"Фрам" в паковый лед в районе Новосибирских островов. "Фрам" был небольшим
судном прочной конструкции с округленными обводами корпуса, рассчитанными на
уменьшение давления льдов. Предполагалось, что льдины скорее поднимут судно
вверх, чем зажмут и раздавят его. В течение трех лет судно дрейфовало почти
в точно предсказанном Нансеном направлении. Весной 1896 года "Фрам" вышел
изо льдов севернее Шпицбергена и через несколько дней с триумфом возвратился
в Норвегию. Но Нансена на нем не было. В марте 1895 года вместе с одним из
своих спутников он покинул борт судна и пытался достичь Северного полюса